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解放卡车车架总成的纵梁及加强板、横梁及连接板和部分支架的材质均采用355L热轧钢板，根据结构强度要求的不同，采用的355L热轧钢板的板厚约为3～8mm。热轧钢板在轧制过程中，其表面由于高温作用形成由氧化亚铁、四氧化三铁和三氧化二铁组成的黑色氧化皮，因此，热轧钢板常被称为黑皮钢。
宝钢焦炉煤调湿与传统的蒸汽回转式干燥机相比，增加了焦炉烟道气的使用，从低碳生产出发，主要体现在两个方面：①焦炉烟道气是焦炉加热煤气燃烧后产生的，直接由烟囱排出，其主要成分为N2、CO2等成分，温度在220℃左右。
直线度是衡量HFW(高频焊接)钢管质量的一项重要指标。直线度越高，就越容易保证油井管的螺纹质量，同时也为后续的加工和检验提供了便利。生产中，造成HFW钢管直线度超标的原因有以下几种：1、矫直机架调整不当1)弯曲现象HFW钢管从定径机组出来后出现弯曲，且固定向一个方向弯曲。
几何形状精度轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等，一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。对精度要求较高的内外圆表面，应在图纸上标注其允许偏差。(三)相互位置精度轴类零件的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用决定的。
.伪劣厚壁无缝钢管外表经常有麻面现象。麻面是由于轧槽磨损严重引起厚壁无缝钢管表面不规则的凹凸不平的缺陷。由于伪劣厚壁无缝钢管厂家要追求利润，经常出现轧槽轧制超标。3.伪劣厚壁无缝钢管表面易产生结疤。
由于再结晶受阻，晶界不能迁移，应力在晶界处集中而不能，从而引起晶界的脆化，使钢的裂纹敏感性增加。此外AlN质点也会在奥氏体晶界析出，降低了晶界内聚力，增加了γ->α转变的脆性，使900~700℃钢的延展性显著降低，裂纹敏感性增强。
保温材料多层错缝包扎，有效减少了热损失，同时控制外套表面措施，防止了冷桥的产生，从而使外套防腐层的温度控制得到了保证。用保温材料包扎多层铝箔反射层，有效减少了热损失，使蒸汽管道更加经济合理。防腐保温钢管是一种具有防腐性能的钢管，并且具有良好的保温性能，在建筑施工中得到广泛的使用和推广，并且在不断的进行完善和普及。
解决措施改造水冷装置，使上表面冷却水水量的大小可控，保持钢管上下表面温度相同;对大直径钢管，当水冷冷却水量开到 ，上表面温度仍然高于下表面，可适当降低生产线速速，或者安装冷却液水塔，加快冷却液冷却;采用反调方法，即根据精整台架上钢管弯曲的方向和程度，在定径矫直时进行反向调整。
该探伤技术是利用大量微小振子排列成的阵列探头的超声探伤方法。可通过在各振子的收发时序中加入微小时间差，以在探伤时可任意改变超声波束的方向及聚焦位置。此次的新电缝钢管凭借这些新技术，提高了焊接部位的性能及其保证技术，在-50℃以下的低温下也可确保充分的韧性。
直缝焊管生产工艺简单，生产效率高，成本低，发展较快。螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加30~，而且生产速度较低。
无缝钢管发展， 个无缝钢管的生产的历史，是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。无缝钢管的规格用外径壁厚毫米数表示。无缝钢管分热轧和冷轧(拨)无缝钢管两类。热轧无缝钢管分一般钢管，低、中压锅炉钢管，高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、地质钢管和其它钢管等。
伪劣厚壁无缝钢管的横截面呈椭圆形，原因是厂家为了节约材料，成品辊前二道的压下量偏大，这种螺纹钢的强度大大地下降，而且也不符合螺纹钢外形尺寸的标准。9.优质厚壁无缝钢管的成分均匀，冷剪机的吨位高，切头端面平滑而整齐，而伪劣材由于材质差，切头端面常常会有掉肉的现象，即凹凸不平，并且无金属光泽。
而一艘30万吨级超大型FPSO管材数量超过3万根，长度超过90公里，是同吨位级别的2～3倍。因此，造船业也就成为钢管市场的一个大用户。2.构造中的钢管海洋工程中钢管的应用，除了上述常规系统与专用系统外，许多构造大量采用钢管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。
对海洋工程钢管材料的要求，实质上是对钢板本身的要求，有低碳钢、高强度钢、超高强度钢、不锈钢四大类。在这里提两点：(1)海洋工程进口设备极多。有时要求英制的钢管，钢管制作质量要求特别高。在海洋工程上属于特殊区域的钢管，其所有的焊缝要求超声波探伤(UT-Ultrasonictesting)和磁性探伤(MT-Magnetictesting)。
北京科技大学材料科学与工程学院杨亮等人针对国产690合金成品管晶粒组织均匀性控制差的问题，引入不均匀因子Z评定组织均匀性，设计单、双道次冷轧和退火实验.实验结果表明：690合金荒管经变形量50%的单道次冷轧，在1100℃下保温5min的中间退火处理后晶粒组织均匀;荒管经一二道次变形量依次为50%、。
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