更新时间:2024-11-01 12:28:32 浏览次数:3 公司名称: 鑫森通达无缝钢管有限公司
产品参数 | |
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产品价格 | 电议 |
发货期限 | 商议 |
供货总量 | 不限 |
运费说明 | 一天 |
无缝钢管 | 20#、45#、Q345B |
产地 | 聊城 |
品牌 | 鑫森 |
无缝方管 | Q345B、20# |
产品优势图
冷拔无缝钢管生产过程有无芯棒需要注意事
一、冷拔无缝钢管无芯棒拔制生产注意事项:(拔制时只用拔管模不必芯棒);
二、冷拔无缝钢管短芯棒拔制生产注意事项:(拔制时用拔管模及轴向固定的长度不大的短芯棒);
三、冷拔无缝钢管长芯棒拔制生产注意事项:(拔制时用拔管模及随所拔钢管一起移动的长度略大于管子长度的长芯棒);
四、冷拔无缝钢管游动芯棒拔制生产注意事项(拔制时用拔管模及不作轴向固定而能自行稳定地保持在变形区中的短芯棒)。其间前两种在出产上应用得尤其遍及;无芯棒拔制用来减小冷拔无缝钢管的外径;其他三种带芯棒的拔制首要用来紧缩无缝钢管的壁厚,一起也有必定的减径变形。
采购冷拔无缝钢管需要注意事项:
一、要尽可能到大型冷拔无缝钢管生产企业的经销部门或专卖店去购买,这些销售部门的冷拔无缝钢管由生产企业直供,冷拔无缝钢管质量较有保证;
二、要查看有无冷拔无缝钢管生产企业出具的产品质量证明书和实行生产许可证管理的编号;
三、要看冷拔无缝钢管表面质量和标志。冷拔无缝钢管应在其表面轧上牌号标志、厂名(或商标)和直径;
四、注意观察,冷拔无缝钢管的表面是不允许有裂纹、结疤和折叠等缺陷的,如果你选购的冷拔无缝钢管存在上述问题,务请留意。
不锈钢异型管外表着色后经化学处置后构成的外表着色膜存在大量细孔,膜疏松不结实,极易被磨损,所以必需停止后处置。后处置的目的是填充氧化膜孔隙,
并加固氧化膜层以进步膜的耐磨性、耐蚀性和耐污性。因而,不锈钢异型管外表经过着色工艺处置后具有六大性能,详细引见如下:
一、耐蚀性。不锈钢异型管外表着色后具有良好的耐蚀性,主要缘由是:首先,不锈钢异型管外表彩色膜含有与其钝化膜相同的成分,但厚得多,所以耐蚀性
远比普通不锈钢好;其次,着色后的不锈钢异型管在固膜处置后,有大量3价铬堆积于着色膜孔内,使着色膜中的铬/铁比远高于基体金属中的比值,故彩色不锈钢
耐蚀性远比非着色不锈钢优越。
二、耐热性。在沸水中浸渍28天,在150℃枯燥条件下暴露5个星期,在200℃枯燥条件下暴露3个星期,在200℃以下长期暴露,加热到300℃,彩色不锈钢异
型管的色泽均无变化,其它性能如外表膜的粘附性等也无明显变化。
三、光学性能。着色后的不锈钢异型管外表颜色是其外表反射光与经过外表透明膜的折射光的干预光。由于受不锈钢异型管固有金属色泽的影响,只能显现蓝、
黄、红、绿4种根本色,加上中间色共有十几种色,不能呈现光谱色中任何1种颜色。镜面抛光和非镜面抛光的不锈钢异型管均能取得富有光泽的鲜艳颜色、温和的长
期经紫外线映照也不变色的彩色,光学性能经久不变。
四、加工成型性。彩色不锈钢异型管可接受普通模压加工、深延、弯曲等加工,硬化加工,停止180°弯曲实验和冲深8mm的杯突实验,均呈现出良好的可加工性,
外表膜无损伤。但是大变形量会损伤着色膜,使其色泽变坏,因而,着色后的不锈钢异型管外表在加工时 采用聚乙烯塑料薄板加以维护。
五、抗磨性和抗刻划性。着色处置后的硬化处置,会使其外表着色膜的抗磨性和抗刻划性大大进步。外表着色膜能禁受负荷500g的橡皮200次以上的摩擦(不擦穿),
能经得住50~120g负荷的钢针刻划(不划穿),能禁受888转摩擦露底时间12min。
六、外表耐擦洗性。着色后的不锈钢异型管外表感染指纹、油渍或污垢后,会损伤其外观,宜采用软布渗透中性水溶性洗濯剂擦洗,很易恢复;采用有机溶剂如汽油、
丙酮等擦洗外表污垢时,虽对外表色泽不会产生不良影响,但有机溶剂挥发会在不锈钢异型管外表留下污垢痕迹;忌讳运用对外表有磨损的去污粉或不锈钢丝球擦洗,由于
这种做法不只会损伤外表氧化膜,以至还会将色膜擦掉。
产品案例
公司实力
齿轮专用冷拔无缝钢管常用材质的标准
一般有低碳钢如20#钢,低碳合金钢如:20Cr、20CrMnTi等,中碳钢:35#钢、45#钢等,中碳合金钢:40Cr、42CrMo、35CrMo等,都可以称为齿轮钢。这类钢材通常按照使用要求经过热处理之后都具备良好的强度、硬度、和韧性,或者是表面耐磨而心部有良好的韧性耐冲击。
淬透性是齿轮钢的重要性能指标之一,它主要是保证不同大小齿轮的心部硬度,且有利于控制齿轮热处理变形。冷拔无缝钢管的淬透性和淬透性带宽的控制,主要取决于化学成分及其均匀性。也就是对淬透性影响大的元素如碳、锰等的控制,根据钢中碳和合金元素对淬透性各点硬度值的影响,确定该钢的内控成分范围。
冷拔无缝钢管中存在的氧化物和硫化物夹杂、有害元素如氮、氢、氧等,会降低冷拔无缝钢管的力学性能,恶化钢材的工艺性能,从而影响汽车渗碳齿轮的使用寿命。
目前,国内外对齿轮钢的氧含量要求控制在20×10-6以下,国际先进水平是在12×10-6以下,而国内有些冷拔无缝钢管厂已达到15×10-6以下。
晶粒大小是齿轮钢的一项重要指标。齿轮钢中细小均匀的奥氏体晶粒,淬火后得到细马氏体组织,明显改善齿轮的疲劳性能,同时减少齿轮热处理后的变形量。齿轮钢晶粒度要求≥6级,通常是在冶炼时控制钢中残余铝含量达到细化晶粒的。
1)42CrMo冷拔无缝钢管具有强度高、淬透性高、韧性好、淬火时变形小、高温时有高的蠕变强度和持久强度等特点。
用于制造要求较35CrMo冷拔无缝钢管强度更高和调质截面更大的锻件,如:机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、压力容器齿轮、后轴、受载荷极大的连杆及弹簧夹;也可用于2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具;并且可以用于折弯机的模具等。
2)20CrMnTi冷拔无缝钢管是性能良好的渗碳钢,淬透性较高、经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部?具有较高的低温冲击韧性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及
摩擦的重要零件;如:齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。 是18CrMnTi的代用钢,广泛用作渗碳零件,在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下;承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件;如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。
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