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人类的科学家很早的时分，就开发出一种AA7075的铝合金，这种铝合金分量只要钢铁的三分之一罢了，可是坚硬的程度和钢铁几乎一样。所以这种技能可以让交通工具愈加的轻便节能，一般运用在机身和机翼方面，别的也在运用这个技能。
尽管新式铝合金运用十分方便，可是有一个问题是科学家一直没有办法解决的难题，那就是这种铝合金不可以焊接，由于在焊接过程中，资料需要被加热的情况下，此时新式铝合金就会呈现分子结构活动不均匀的状态，这样一来就会导致焊接出来的产品有些裂缝，根本没有办法运用。
近期加州大学洛杉矶分校的工程师经过一系列的实验，总算开发出一种十分特殊的焊接方法，可以让铝合金AA7075彻底的焊接成功，这个方法是将体积只要十亿分之一米的碳化钛纳米颗粒加入AA7075的焊丝之中，这一来就可以利用这种颗粒衔接资料。
经过这个方面焊接之后，不会有任何的缝隙，并且也可以加固这种铝合金，这样一来铝合金AA7075就可以在很多的行业内运用。比方以后我们的轿车就可以运用铝合金AA7075，这样就可以分量大大的减轻，然后让燃油经济性提高，削减环境方面的污染。
日本公司方案将2019-2020财年(2019.04.01-2020.03.31)季度均匀粗钢产值至1100万吨左右。
外媒2月25日讯：受体系故障影响，日本领导钢铁企业新日铁住金2017-2018财年产值及利润下降，公司方案将2019-2020财年(2019.04.01-2020.03.31)季度均匀粗钢产值至1100万吨左右。2018-19财年(2018.04.01-2019.03.31)，公司预估粗钢季度均匀产值为1030万吨。2020财年咱们方案增产，这将是增加利润的关键举措。”
月初，这家全球粗钢产值第三的钢铁制造商表示，因其粗钢产值下降，2018-19财年的年度利润将比此前猜测的低6%。
他表示，包含日本西部的大分(Oita)和歌山(Wakayama)在内的钢厂呈现的技术问题，主要是因为炼钢原材料质量较差，设备老化，以及在加工高抗拉强度钢等硬度较大的产品时，其运转体系压力较大。
为解决这些问题，新日铁住金进步了日常检修的频率，并且本月坐落歌山(Oita)的钢厂新增了一座高炉，以取代一座已有31年历史的高炉。这座高炉曾是上运行时间长的高炉。大分的钢厂现在现已康复运行，而坐落歌山的新建高炉也将逐步增产。
日本正忙于2020年东京会的有关项目建设，国内汽车行业和建筑行业对钢铁的需求微弱。但因自然灾害和体系故障，钢厂无法到达原方案生产值。
此外，巴西近期尾矿事端发生后，铁矿石价格有所上涨。新日铁住金从巴西收购的铁矿石约占总需求的30%，但事端并未对其收购量形成影响。
Miyamoto表示：“铁矿价格将逐渐康复稳定。尽管南部体系受影响，但淡水河谷的北部体系有能力进步产值，其它矿商也有增产或许。”
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