1、市政建设工程
城市生活配套的各种公共基础设施都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁以及与生活紧密相关的各种管线：给水、排水、燃气、电力、通灯，还有广场，城市绿化等的建设，那么电力、通建设都离不开BWFRP管道的应用。
2、民航机场工程
每天人流吞吐量巨大的场所，尤为重要。在民航机场建设采用BWFRP管道，可提高产品使用时间和性，让机场忙碌中更添几分稳定，使人民的生命财产有所保障。
3、港口码头工程
随着中国港口码头建设的逐渐兴起，对于管道建设也越来越重视，由于靠近水域，所以对于管道的耐腐蚀性和耐水性有着特殊的要求，BWFRP管道针对这些问题具有明显优势——抗冻、耐腐蚀防水性能好、环刚度高、使用寿命长，能够保护通过滩涂、礁石、山沟、长江、大海的电缆，保障港口码头的电网运行、稳定。
1、层间剪切强度τ=40`60kg/cm2
2、复合管道弯曲强度бm=1500-1800kg/cm2
3、复合板材拉伸强度бT=1200-1500Kg/cm2
4、常温下冲击强度Ⅱ1=180-240kg-cm/cm2
5、低温下冲击强度Ⅱ2=200-250kg-cm/cm2
在上述多种试验及在120℃高温下，复合材料在层间粘结处，均未发生分层破坏。
经过声发射试验，各种垮距条件，没有发生层间分层和层间开裂的声波现象，再进行显镜观察，证明声发射进行试验结果正确。总之，各种试验结果表明层间粘结是牢固的。
聚氯乙烯管道是应用早的塑料管，至今已经有70多年历史。我国的聚氯乙烯管道从1959年起步也已经有50年。因为性能优越成本较低，无论在全球还是在中国，聚氯乙烯管道一直是应用量 的塑料管，目前的我国的年产量已经超过200万吨。在国际金融和经济危机爆发后的新形势下，持续高速增长的我国塑料管道业正面临新的考验和机遇。一个突出的问题是能不能期望聚氯乙烯管道继续有较大发展和增长。
我们应该清醒地认识到我国的聚氯乙烯塑料管道虽然规模大，但是在质量水平，技术创新，应用推广，标准规范，试验研究各个方面还和国际上有不小的差距。但是由于息交流的不足，长期来业内有不少人误认为聚氯乙烯管道系统就是PVC-U，现在的产品已经是国际水平，似乎没有什么可以创新开发和改进的余地， 可以做的是扩大规模和降低成本。低水平的重复建设造成严重损失。
在一些传统的PVC塑料管道领域，PE和PP-R的替代势头明显。其他品种对市场份额的蚕食以及含铅稳定剂在与食品类产品接触的PVC管材中的禁用，对PVC管道的发展又会起到一定的负面影响。特别是PVC原料一般占去总成本的70-80%， 主原料PVC价格的变动对企业影响显著，1998年后，产能扩张、市场竞争加剧，价格下跌，PVC原料价格上涨，行业利润下降。很多中小型企业偷工减料以次充好，举步维艰维持生存。PVC管材本身对运输装载空间浪费大，加上新的道路交通法规的出台，进一步提高了运输成本。
折叠编辑本段其他息
生产流程原料+助剂配制→混合→输送上料→强制喂料→锥型双螺杆挤出机→挤出模具→定径套→喷淋真空定型箱→浸泡冷却水箱→油墨印字机→履带牵引机→抬刀切割机→管材堆放架→成品检测包装。
冀鳌玻璃钢制品 有限公司身处全球新能源行业高速发展的浪潮中，在战略目标引领下，专注 云南模压化粪池，完善产业布局，引领产品 云南模压化粪池不断走向全球，努力实现“ 制造强国 ”战略目标。