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抗震球铰钢支座和球铰支座的竖向转角，是由求面板与球面四氟板之间的滑动来实现的。通常犹豫支座的转动中心与上部转动中心不重合，因此在上支座板与平面四氟板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相应，球面转动方向可以与平面滑动方向一致或相反。如果两转动中心重合，则平面上就不会发生滑动。支座转动时。
首先是发生在球形板与球面四氟板处，然后才在平面四氟板上发生滑动，因此球形支座特别适用大转角要求的桥梁使用。抗震球铰钢支座竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数应满足支座设计要求。固定支座和单向活动支座非活动方向设计滑动间隙为0.5mm。抗震球铰钢支座设计转角：顺桥向为0.02rad；横桥向为0.01rad。
抗震球铰钢支座使用温度范围：-50℃~60℃。抗震球铰钢支座可以用于20‰坡道上。当用于坡道上时，可采取支座顶板设置坡度调整或梁底混凝土调整。调整后线路坡度与支座顶板坡度差值不应大于4‰活动支座摩擦系数：温度高于-25℃时μ≤0.03，温度低于-25℃时μ≤0.05.钢结构抗震钢球支座、钢结构减震钢球支座、钢结构抗震球型钢支座、钢结构减震球型钢支座、网架橡胶支座。
QZ2009系列球型支座\LQZ拉压球型支座、弹性减振球型钢支座、双向滑动球型支座、单向滑动球型支座、固定球型支座、网架橡胶支座。抗震球铰钢支座的位移，是由上支座滑板与平面四氟板之间滑动来实现，通过在上支座滑板上设置导向槽或导向环来约束支座的位移方向，可制成单向活动支座和固定支座。
首先是发生在球形板与球面四氟板处，然后才在平面四氟板上发生滑动，因此球形支座特别适用大转角要求的桥梁使用。抗震球铰钢支座竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数应满足支座设计要求。固定支座和单向活动支座非活动方向设计滑动间隙为0.5mm。抗震球铰钢支座设计转角：顺桥向为0.02rad；横桥向为0.01rad。
抗震球铰钢支座使用温度范围：-50℃~60℃。抗震球铰钢支座可以用于20‰坡道上。当用于坡道上时，可采取支座顶板设置坡度调整或梁底混凝土调整。调整后线路坡度与支座顶板坡度差值不应大于4‰活动支座摩擦系数：温度高于-25℃时μ≤0.03，温度低于-25℃时μ≤0.05.钢结构抗震钢球支座、钢结构减震钢球支座、钢结构抗震球型钢支座、钢结构减震球型钢支座、网架橡胶支座。
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关于球铰支座的安装还有些什么规则装置细则用本系列支座时，桥梁梁体及桥墩、台支承部位混凝土标号不得低于300级。特殊情况须征得规划单位。支座与梁体及墩、台选用预埋螺栓衔接，必要时也可选用预埋钢板焊接衔接，但将支座与梁体及墩台预埋钢板焊接时，要避免支座钢体过热，避免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。
座装置标高应契合规划要求，要确保支座支承面的水平及平坦，支座支承面四角高差不得大于2mm.支座出场后，应查看装箱清单，包含配件清单，支座产品合格证，支座装置维护细则等。支座装置时应留意如下事项：球铰支座中心线应与主梁中心线平行。活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合，其交角不得大于5′rad.支座装置时不得松动上、下支座衔接板。
以避免支座发作过大转角而倾覆。该衔接板在梁体装置完成后予以撤除，以防束缚梁体的正常滚动。撤除上、下支座衔接板后，应及时装置SX及DX活动支座的橡胶防尘罩。现浇混凝土梁在梁体注成全体后，在施工梁体预应力前撤除衔接板。支座在装置围板前，使用棉丝将不锈钢滑动外表细心擦净，以避免尘埃侵入聚四氟乙烯板外表。
座装置标高应契合规划要求，要确保支座支承面的水平及平坦，支座支承面四角高差不得大于2mm.支座出场后，应查看装箱清单，包含配件清单，支座产品合格证，支座装置维护细则等。支座装置时应留意如下事项：球铰支座中心线应与主梁中心线平行。活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合，其交角不得大于5′rad.支座装置时不得松动上、下支座衔接板。
以避免支座发作过大转角而倾覆。该衔接板在梁体装置完成后予以撤除，以防束缚梁体的正常滚动。撤除上、下支座衔接板后，应及时装置SX及DX活动支座的橡胶防尘罩。现浇混凝土梁在梁体注成全体后，在施工梁体预应力前撤除衔接板。支座在装置围板前，使用棉丝将不锈钢滑动外表细心擦净，以避免尘埃侵入聚四氟乙烯板外表。
建筑球铰支座为建筑钢结构支座中的一种，可分为单向、双向、固定及万向转动多种，可根据客户的要求进行加工定做，固定球铰支座主要由球体、上半球壳、下半球壳、聚四氟乙烯滑板、不锈钢板、弹簧组件和滑移箱组成。其中球体内部揩油储油室和油路，用于储存和输送润滑脂液，依靠安装本身的调节功能保证接触面始终处于润滑状态，所有润滑脂液为耐高温无挥发的绿色材质。 万向球铰支座主要技术性能：1、可承受竖向载荷；2、具有抗竖向拉力的性能，保证竖向震动时上下结构不脱节；3、具有抗水平力的性能，保证水平震动时结构不脱落；4、可适应径向、环向的位移要求；5、可适应任意方向的转角要求；6、减震支座具有良好的减震性能；7、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；8、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用年限长。
隔震球铰支座的发展起步较晚。20世纪80年代中期，新西兰、日本、美国、德国等少数开始系统研究隔震支座。到目前为止，新西兰和日本开发的铅芯橡胶支座已经取得了成功，并在新西兰、日本、美国和德国的许多桥梁和建筑结构中得到广泛应用。球铰支座球铰支座部分工程经过强震测试，隔震支座抗震性能优。
开箱后，保护好聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧板，防止不锈钢冷轧板和聚四氟乙烯板表面附着划痕和污垢，并检查5201-1硅脂是否已满。准确定位支座下的钢板地脚螺栓，准确确定地脚螺栓和标高。并牢牢固定，确保牢固不动。在支座下的钢板上凿出预埋的地脚螺栓孔。预留地脚螺栓孔的直径和深度应大于套筒的直径和长度50毫米~60毫米。
地脚螺栓孔中心的偏差不应大于10毫米，并孔内杂物。橡胶在使用过程中开裂和铅暴露也会污染环境，其使用功能也会受到很大影响。特别是西藏和云南这两个既是强震区又是自然环境保护区的地区，铅对生态环境造成的污染将是不可挽回的。球铰支座因此，球铰支座研究一种性能稳定的新型球铰支座，不仅可以有效保证工程结构的。
开箱后，保护好聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧板，防止不锈钢冷轧板和聚四氟乙烯板表面附着划痕和污垢，并检查5201-1硅脂是否已满。准确定位支座下的钢板地脚螺栓，准确确定地脚螺栓和标高。并牢牢固定，确保牢固不动。在支座下的钢板上凿出预埋的地脚螺栓孔。预留地脚螺栓孔的直径和深度应大于套筒的直径和长度50毫米~60毫米。
地脚螺栓孔中心的偏差不应大于10毫米，并孔内杂物。橡胶在使用过程中开裂和铅暴露也会污染环境，其使用功能也会受到很大影响。特别是西藏和云南这两个既是强震区又是自然环境保护区的地区，铅对生态环境造成的污染将是不可挽回的。球铰支座因此，球铰支座研究一种性能稳定的新型球铰支座，不仅可以有效保证工程结构的。
