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面对水下复杂、恶劣的环境,水下钢管桩切割的难题在四航局车陂隧道实现了突破。车陂隧道位于广州天河区和海珠区,全长约2公里,其中内河段由4节长123米的管节组成,是项目建设的重难点所在,需要钢管桩切割施工的段落不在少数。“水下钢管桩切割施工性低,要想实现水下钢管桩切割施工效率不减,还无需人工下水,我们必须对施工工艺进行改进。

一直以来,水下隧道项目钢管桩水下切割工序多数依靠工人手持设备潜水作业,这不仅需要经验丰富的施工员,还必须是技术精湛的潜水员,施工员下潜到位,岸上人员每隔10分钟与水下施工员通话,确保水下施工员处于状态,不仅效率无法保证,隐藏其中的危险因子更是不在少数。

 




水下作业公司-水下经验丰富



水下氧气切割: 即使在陆地上,这也不算是个轻松的活。你得稳定地对着切割口,不能晃动太多。水下就更麻烦了,黄色的管子是纯氧管,用于切割时的氧气供应,但这也会使得潜水员在作业时眼前全是气泡,加上为了保护眼睛的黑玻璃,在不断晃动的水环境下,基本职能靠手感来进行切割。 切割好了,切割面几乎是一道直线,切割得不好,那就是坑坑洼洼的,搞不好还把工件的其他部分搞得退火过度,彻底废掉。 至于切割后的打磨,安装等后续工序,跟陆地上区别不大,但由于水压的存在,作业强度是在陆地上的数倍。




水下封堵用刚性加工材料。水下封堵加固专用材料包括水下松散砂浆、水下树脂砂浆、水下环氧砂浆等。这些材料具有以下特征:

1.在水水下封堵施工时混凝土界面的粘结强度较高。

2.水并没有变稀。

3.固化时间很短。

 

水下封堵施工单位可以根据各种技术要求,选择不同的水下刚性加工材料进行水下注入。软硬接触开裂材料。专门为水下填缝修补设计的柔性填缝材料,可用于水下不松弛砂浆、水下树脂砂浆、水下环氧砂浆等高强度水在注射料接触下,防止裂缝渗漏和钢筋脱落。总之,新型水下封堵技术适用于各种裂缝和渗漏,为水下封堵提供了一种新的途径。

水下封堵施工时对于水库大坝的水下结构,水库不需要刻意降低水下封孔工程的等级,也不需要选择土石围堰修筑旱地,成本低,工程量少,劳动力少周期短,污染少。水下封堵用柔性加工材料。几种填缝材料专门用来修补水下裂缝。有些可以加水、填缝、止水,而橡胶则是弹性,它具有随水膨胀的特性,有的在水下封堵施工时会因裂缝变形和弹性变形而发生弹性变形。基础混凝土具有很强的变形和附着力。

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