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多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行层的粘贴，4在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹FR胶，5碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm，碳纤维端部固定用横向碳纤维或粘钢固定(压条)，保护加固后的碳纤维布表面应采取抹灰或喷防火涂料进行保护。
江西新余公路下沉注浆地基的透水性表现在堤坝，房屋等基础产生的江西新余地基渗漏,基坑开挖过程中产生流沙和管涌，因此需要研究和采取使江西新余地基土变成不透水或减少其水压力的措施，4.改善动力特性江西新余地基的动力特性表现在时粉，砂土将会产生液化,由于交通荷载或打桩等原因。
使邻江西新余地基产生振动下沉，因此需要研究和采取使江西新余地基土防止液化，并改善振动特性以提高江西新余地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良江西新余地基的特性主要是指或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等江西新余地基处理的措施，注浆孔间距可取1.0-2.0m。
并应能使被房屋加固土体在面和深度范围内连成一个整体，对旋喷桩的质量检验主要包括z桩体的整体性，均匀性，桩体的直径，垂直度及桩体的强度特征，根据＜建筑江西新余地基处理技术规范＞(JGJ79-91〉第1.0.4条的规定并结合＜秦沈客运专线铁路路基施工技术细则以试行)〈1994年4月铁道部建设管理司印发〉第4.7。
检测点的频率为总孔数的2~5％，少不少于2个点，成桩28天后进行检验，经甲方的检验单位检验该工点旋喷桩均符合设计要求和检验标准，5结束语注浆加固应保证加固江西新余地基在面和深度连成一体，满足土体渗透性，江西新余地基土的强度和变形的设计要求。
在江西新余公路下沉注浆地基处理中，注浆加固宜与其他江西新余地基处理方法联合使用，当采用单一注浆加固方法处理江西新余地基时要充分论证其可靠性，而水泥为主剂的浆液注浆加固设计应符合下列规定:根据内昆线宜宾南站生活小区住宅工程江西新余地基加固工程实例。
江西新余公路下沉注浆三个月后测试强度增加到100KPa，在试验路堤4m高的下面，石灰搅拌桩的设计间距为1.0-1.2m，桩长10m，经现场测试的沉降曲线表明，用石灰搅拌桩加固的江西新余地基沉降减少了大约60％，其沉降量为20-25m。
设计计算值与实测值吻合较好，4生石灰剂量对石灰搅拌桩强度的影响图2表示不同的生石灰剂量对各种土的单轴抗压强度的影响，在同一生石灰含量的条件下，不同的土类具有明显不同的抗压强度，根据室内试验表明:(1)当生石灰含量在6％-18％的范围内变化时。
石灰搅拌桩仍保持原来土壤的特性,(2)不同土性的石灰粉渗入量各有佳渗人量区间，大于或小于这一区间的渗入量，都得不到经济的加固效果，生石灰的膨胀力与生石灰的含量成正比，但膨胀应力的大小，则与生石灰有效氧化钙含量。
约束力的大小和方向，熟化的快慢有关，如采用有效氧化钙含量为85％-89％的生石灰，让其在似约束的条件下熟化，测得其轴向膨胀应力高可达11.6MPa，随着周围约束的放松，轴向膨胀应力急剧减少，膨胀力所做的功已转化为周围土的变形位能而趋于衡。
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