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江西新余卷和平板差点就是一个裁剪包装。江西新余冷硬卷板是热轧卷板经过酸洗、冷轧得到的。可以说是冷轧板卷的一种。江西新余冷轧板卷（退火态）：热轧卷板经过酸洗、冷轧、罩式退火、平整、（精整）得到的。两者区别主要有三点：1、外观上，一般冷硬卷板有点发微乌。2、表面质量、结构、尺寸精度等冷轧板要比冷硬卷板要好。3、性能上，由于热轧卷板钢材经过冷轧工序直接得到的冷硬卷板在冷轧时发生加工硬化，导致屈服强度增加、并残留了部分内应力，外在表现为较“硬”故称冷硬卷板。故屈服强度：冷硬卷板大于冷轧板卷（退火态），使得冷轧板卷（退火态）更加利于冲压成型。一般冷轧板卷默认的交货状态为退火态。

江西新余钢材的理论重量是按江西新余钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与江西新余钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于江西新余钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。江西新余钢材的实际重量是指江西新余钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是江西新余钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。江西新余钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在江西新余钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按江西新余钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的江西新余钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。