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防撞护栏杆的安装。
，预埋底板。
安装埋入材料(后埋入材料)扶手埋入材料的安装只能采用后埋入材料的方法，其方法是用膨胀螺栓和钢板制作后置连接材料，首先在土建基层放线，确定柱固定点的位置，然后在地面上用冲击钻孔，安装膨胀螺栓，螺栓保持足够的长度，螺栓定位后，拧紧螺栓，同时焊接螺母和螺杆，防止螺母和钢板松动。扶手和墙面的连接也采用上述方法。
二是放线。
埋件施工时，可能会产生误差，因此在安装立柱前，应重新放线，以确定埋板位置和焊杆的准确性，如有偏差，应及时修正。
三是焊接立柱。
安装立柱和焊接立柱时，需要两人配合，一人支撑钢管保持垂直，焊接时不晃动，另一人焊接，四周焊接，符合焊接规范。
四是焊接面管，玻璃接头。
扶手和立柱安装前，通过拉长线放线，根据场地的倾斜角度和所用扶手的圆度，在上端加工凹槽。然后将扶手直接放入立柱槽中，从一端到另一端顺次点焊安装，相邻扶手安装对接准确，接缝严密。相邻钢管对接后，用不锈钢焊条焊接接缝，然后镶嵌有机玻璃。
五是抛光打磨。
所有焊接完成后，用手提砂轮机将焊缝打平，直至焊缝不明显。
六是安装玻璃。
镶嵌有机玻璃、玻璃等栏杆，栏杆玻璃的类型、厚度应符合设计要求，并应采用厚度不小于12毫米的钢化玻璃。
桥梁防撞护栏技术标准及功效
防护栏隐患为何非常容易被忽略?一直以来，在我国的公路桥梁设计师和管理人员大量考虑到公路桥梁主体工程性，考虑到桥是否会垮的难题，而忽略了路沿石、防护栏等附设构造怎样确保和路人的性，在这些方面也有非常大的提高室内空间，有很多细腻的工作中要做。比较之下西方 资本主义 则更为认真细致细腻。“她们对公路桥梁上的防护栏、路灯的设计方案都考虑得很，例如万一有车子撞上路灯，她们会考虑到怎样从设计方案上确保不许路灯遭受碰撞后倒地砸株洲中车，以担保人的性。
一切一座桥梁防撞护栏都不太可能遮挡全部出现意外碰撞。“防护网具备防止和维护功效，可是一切一座立交桥防护栏，都不能说能够抵御住全部状况下的出现意外碰撞。”也就是难以具体地说，是多少吨的车子以多少的速率碰撞桥梁防撞护栏时，确保不容易产生坠江事故。大中型车子假如快速或大俯仰角(贴近竖直方位)撞击防护栏，冲击力超出防护栏的防护工作能力極限，防护栏也难保车子不容易冲破桥外
(1)防撞护栏模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据防撞栏杆尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。
(2) 为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据防撞栏杆尺寸和模板情况计算确定。
(3) 在靠近防撞栏杆的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。
(4) 模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。
(5) 根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在防撞栏杆内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。
