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防撞护栏设置于公路防撞建筑限界以外的护栏，以防止失控车辆越出路外或碰撞防撞构造物和其他设施。中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏，以防止失控车辆穿越中央分隔带闯人对向车道，并保护中央分隔带内的构造物。刚性护栏一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是其主要代表型式，由一定形状的混凝土块相互连接而组成墙式结构，通过失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。半刚性护栏一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的强度和刚度。波形梁护栏是其主要代表型式，由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构，利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。
柔性护栏一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是其主要代表型式，由数根施加初拉力的缆索固定于端柱上而组成钢缆结构，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载、吸收碰撞能量。缆索护栏的起终点锚固装置，包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。道路桥梁防撞护栏



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车的因素车辆的新旧、性能以及维修保养的好坏直接与交通有关。平曲线及竖曲线半径小、视距短或纵陡坡，则交通事故率高，小半径曲线较陡的纵坡易发生事故。长直线、暗湾及瓶颈等地方是发生事故的潜在因素。路面光滑、凹凸不平、损坏及泥泞积水都是造车交通事故的原因，其中又以光滑的路面对交通威胁 。一般来说交通量与交通组成同交通事故率有关，交通量增加事故率增加，但还应考虑道路的V/C比、车道宽度与平面线形等。流量较大时，车速降低，事故数也随之减少。交叉口是道路交通的瓶颈，车辆在交叉口要横穿道路或转换方向，必然产生交织与交叉等冲突点，这些冲突点就是交通事故的潜在发生点，国外交叉口的平均事故率约占全部事故的50%左右，在乡村公路上交叉口的事故率要低些。



内衬不锈钢复合钢管执行城镇建设行业CJ/T192-2004，是在钢管复合薄壁不锈钢管，这种双金属复合钢管大大钢管在输水、输热水、输煤气、输天然气、输中耐腐蚀性能，表面光滑，流体阻力小，又保留了钢管机械强度高，可采焊接、沟漕、螺纹连接，密封性好优点，克服了镀锌钢管易腐蚀，采热熔连接塑料管易漏水和老化缺陷，是输气、输水、输钢管升级换产品。 不生垢、不结瘤、耐腐蚀在钢管内复合薄壁不锈钢管，不锈钢管材质为“GB12771-2000流体输送不锈钢焊接钢管”规定0Cr18Ni9(为AISI304)，由于钢中含有18%铬，在使中管道形成一层极薄氧化铬薄膜，该薄膜金属继续氧化，故不锈钢有很强耐腐蚀性能，不仅能承受水和空气腐蚀，而且可以承受弱酸弱碱腐蚀。内复不锈钢管厚度有0.4-1.2毫米，而镀锌钢管镀锌层厚度仅为0.07毫米，厚度相差5.7-17倍，不锈钢耐腐蚀性和致密性又强于镀锌钢管镀锌层。所以，内衬不锈钢复合钢管在使中不担心因锈蚀产生结垢、结瘤而使内孔缩小。

 

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