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同样面临变革的还有工业、建筑、交通等主要终端能耗行业。中央财经委员会第九次会议提出，要实施重点行业领域减污降碳行动，工业领域要推进绿色制造，建筑领域要节能标准，交通领域要加快形成绿色低碳运输方式。
《经济参考报》记者了解到，工信部今年将实施工业低碳行动和绿色制造工程，并制定钢铁、水泥等重点行业碳达峰行动方案和路线图。今年要大幅压缩钢铁冶炼能力，确保粗钢产量同比下降。
近期，环保部门加大对钢铁、焦化等多个重点行业的减排监督力度，山东、河北等地也加快推进这些行业产能淘汰和整合，同时严控新增产能。
企业已经行动起来。中国宝武提出，力争2023年实现碳达峰，2025年具备减碳30%工艺技术能力，2035年减碳30%，2050年实现碳中和。河钢集团计划2022年实现碳达峰，2050年实现碳中和。
兴业证券研报表示，钢铁行业或面临新一轮整合，高能耗低效益的中小企业将被淘汰，有实力的大型企业通过低碳创新，市场竞争力将进一步增强。
交通行业也是减污降碳关键领域之一。交通运输部今年的重点任务之一就是加快运输结构调整，制定交通运输碳排放达峰行动方案。
“要依靠电气化推进低碳化，新能源汽车就是典型例子。”王金南判断，跟消费相关的电气化产业是未来的朝阳产业。方正证券研报认为，交通运输领域减排重在公共领域用车，新能源环卫车需求有望加速释放，预计市场空间接近9000亿元。（经济参考报）
目前，宝武集团旗下的钢厂资源东起上海、西至新疆，北到吉林，南至广西，覆盖全国32个省级行政区中的27个，凭借其成熟的规模市场优势，昆钢将大幅降低采购和商贸物流成本，打通原料进口新渠道和跨境物流新通道。炉条
云南省物流投资集团有限公司董事长高连坤说：“我们主要是跟缅甸老挝越南有一些矿石贸易方面的合作，宝武进来以后在皎平港建一个200万吨的钢铁厂，对我们迈出去做跨境贸易和跨境物流方面比较有利。”
来看"人和"。昆钢和宝武集团的合作具有良好基础。2007年8月，当时的武钢集团对昆钢股份进行战略重组，合作推动了钢铁主业布局优化和产能，昆钢高技术含量、高附加值的"双高"产品比例一度提高至70%以上。
