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如何划分桥梁护栏的防撞等级? 时间：2022-08-21 如何划分桥梁护栏的防撞等级? 桥梁防撞护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，接下来就介绍一下如何划分桥梁护栏的防撞等级。 划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏;按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏;按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。桥梁护栏一般常见的形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。 桥梁护栏根据防撞的能力不同一般划分为B级护栏、A级护栏、SB级护栏、SA级护栏、SS级护栏等等。 通常桥梁护栏分为钢性护栏、半钢性护栏、柔性护栏这三种，钢性护栏一般以浇注桥梁护栏为主要代表形式，半钢性护栏一般以波形桥梁护栏为主要代表形式，柔性护栏一般以缆索桥梁护栏为主要代表形式。
城市桥梁设置华尔网防撞护栏的标准，不久将会有新的规范。 近日，上游资讯记者从住房和城乡建设部网站上获悉，该部组织上海市政工程设计研究总院（集团）起草了《城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）局部修订条文（征求意见稿）》，目前正面向社会公开征求意见。 在此次公布的征求意见稿之中，为引人注意的是对华尔网防撞护栏的设置规范进行了严格要求降低车辆坠桥等风险 局部修订稿在对该条文的说明中做出了解答，即主要是为了 桥上通行车辆和行人的，避免由于车辆失控，坠入桥下，冲入对向车道等，造成重大伤亡事故和财产损失。 通常而言，合理设置防撞护栏可以有效降低车辆坠桥及冲入对向车道风险，但出于经济、景观等需求，实际工程中仍大量采用路缘石分隔车行道和人行、非机动及检修道。 局部修订稿特别提到，根据在重庆、贵阳等城市调研，路缘石大于40cm且人行道宽度较宽后，很少发生车辆冲出桥侧事故。 如何设置 设置分为3个等级 在桥梁上路缘石与护栏的设置上，局部修订稿将设置要求分为三个等级。 比如当属于城市快速路等4种设计与环境条件之一的A级桥梁，要求车行道外侧必须采用防撞护栏。 当属于设计速度大于或等于50km/h的城市主干路或次干路等3种设计与环境条件之一的B级桥梁，车行道外侧宜设置防撞护栏，当仅采用路缘石与人行道、检修道分隔时，路缘石高度不得小于40cm，且人行道宽度不得小于2m。 当属于其他有机动车行驶的C级桥梁，可采用路缘石与人行道、检修道分隔，路缘石高度宜取25~35cm。 此外，对于城市快速路上的桥梁应设置华尔网中央防撞护栏。设计速度为60km/h的城市主干路上的桥梁应设置中央防撞护栏或25cm以上高路缘石，设置高路缘石时，中央分隔带宽度应大于或等于2.0m，路缘石高度宜为25cm~35cm
近日，城管局市政设施服务中心在日常检查中发现部分华尔网桥梁护栏、华尔网防撞护栏由于日晒雨淋、尘土污染、车辆碰撞等原因出现铁锈、污损等现象，影响了桥梁使用寿命。 为隐患，城市形象，中心城市桥梁管理科充分发挥“严真细实快”工作作风，下大力气，出实招，于4月份开始组织精干力量对辖区内华尔网桥梁涵洞护栏、华尔网防撞护栏进行维护管理。 一是精准施策，加快施工进度。根据护栏病害存在位置、面积，有针对性的建立养护台账，制定整治计划，有序开展作业，同时每天安排5辆施工作业车辆共20余人，分4组同时作业对桥梁护栏表面除锈打磨，涂装刷漆，加快施工进度。 二是应用新材料，解决施工难题。粉刷护栏的油漆以传统的溶剂式油漆为主，不仅凝固时间长，异味大且附着力低，为破解这一难题，中心工作人员坚持走出去，引进来，在经过大量的调研和试验后，决定使用新型速干丙烯酸瓷漆，彻底解决上述问题，同时因其凝固时间短，真正做到了施工与使用“同步”，解决了作业后需看护现场这一大难题。 三是错时施工，文明与“两手抓”。为 限度地避免施工造成的交通影响，采取错时施工的方式，现场设置锥形帽、警示灯、警示牌等设施，同时，为解决油漆喷溅对周围环境的影响，作业区地面铺设隔离布，做到“整治一处，清洁一处，靓丽一处”，真正做好施工与文明“两手抓、两手硬”。 图片 据悉，本次维护任务主要包括东方红路岔河桥，新河路岔河桥，减河两岸涵洞等10处油漆脱落严重护栏及防撞墩，共计8000余平，目前，已完成4000余平。预计4月底全部完工。
