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数据显示， 季度中国船企共计接获55艘新船订单150万CGT(修正总吨)，占全球订单的65%，按CGT计算同比下滑50%。其中，今年3月，中国船企接单量为17艘60万CGT，有15艘新船订单都来自国内船东。
在冷拉方钢进行冷拔的整个过程中，为了保证终产品的质量，需要对冷拉操作进行良好的控制。首先是针对冷拉应力的控制，对于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋和5号钢的钢筋，在冷拉后，作预应力钢筋使用的，要用冷拉应力控制。但钢筋冷拉后经检查， 冷拉率超过了规范规定值，还要再进行机械能实验。 其次是要满足冷拉率测定的控制要求，也就是说，在采用冷拉率来控制冷拉方钢的冷拉操作时，控制值要由试验确定。试验测定时要求：同炉同批的测定试件，不能少于4个，每个试件都要按规范规定的冷拉应力测定相应的冷拉率，并取试件的平均值作为该炉该批钢筋的实际冷拉率。如果钢筋强度偏高，平均的冷拉率低于1%时，在钢筋冷拉时，仍要按1%的冷拉率控制。 第三点是要对不同批次的产品进行合理的冷拉控制，这是因为对于混杂，或是分不清的冷拉方钢在进行冷拉时，不能用冷拉率控制，而且要冷拉多根连接的钢筋，每根的冷拉率和控制应力都要符合规范规定。 第四是需要对冷拉速度进行良好的控制，也就是说要想使冷拉方钢得到充分变形，就要适当控制冷拉速度，一般以0.5——1.0为宜。同时要求，冷拉到规定的应力和冷拉率以后，随即停拉2——3以后，再放松钢筋，结束冷拉，以给钢筋充分变形的时间。 是针对于冷拉控制所采用的方法，就目前来说，冷拉方钢冷拉时只用冷拉率或者冷拉应力控制叫单控，冷拉时冷拉率和冷拉应力同时应用，称为双控。采用单控，施工简单方便。但对于材质不均匀的钢筋，不可能逐根试验，冷拉质量得不到保证。双控方法可以避免上述问题。
