道路桥梁工程的施工离不开混凝土的浇筑，然而混凝土的质量很难保证，如果养护不好就会出现裂缝，例如：①混凝土原材料质量差：混凝土的质量离不开水泥的标号，它们之间存在一定的联系，并且如果水泥在存放时受潮，那么后期的混凝土浇筑一定会受到影响，强度很难达到设想的水平。②混凝土的配合比是一个重要的因素，一般不采用实验室配合比，但是不能随意更改骨料的比例。③混凝土的浇筑一般会采用振捣的形式，振捣的力度和时间都要控制，它直接影响工程的质量，以及混凝土结构的强度，如果混凝土的密实度不足，后期混凝土很可能出现裂缝钢筋存在生锈的现在实际施工过程中，用到多的材料就是钢筋。然而钢筋的存放需要一定的技巧，我们负责施工的人员知识水平偏低，不够了解钢筋存放的知识，有的施工现场会把运来的材料就地堆放，不采用任何保护措施。这种现象再加上雨雪的侵蚀，钢筋会有大量的锈蚀，会严重影响钢筋的质量问题。还有钢筋的运输也需要保护，不能直接放在车上直接运输，与空气和太阳光有过多的直接接触会影响到钢筋的强度等级，生锈的钢筋内部结构会发生变化，破坏结构的整体性，影响工程的质量。
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目前的工程投标除 重大项目或试点项目外，大多建设工程的投标造价都是根据招标文件的工程项目内容上下浮动一个比例进行投标，基本上不去按工程设计文件进行工程量的计算和造价要求进行组标。所以招标文件上的工程量和项目内容即作为施工企业默认的工作内容和工程造价。施工难度、预算漏项等一系列具体问题施工企业都不加以更细的研究分析。工程量等差错只有在中标后的一定时间内按招标文件要求提出，大量的设计文件，需要在中标到设计交底(或 次工地例会)进行细化，可以说不能按照建筑法和招标投标法的规定执行。
（2）政府投资项目审计部门不管施工企业造价是否真实确切，送到他们那都必须扣减一定比例的额度，不顾工程实际地由他们说了算。使得施工过程造价变更额度相应增加；监理单位对造价的控制能力薄弱，加上审计如此管理失去造价签证的作用。
