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双向塑料格栅用途：适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等承载的地基补强。
1. 增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。
2. 防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
3. 施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
4. 防止涵洞产生裂纹。
5. 增强土坡，防止水土流失。
6. 减少垫层厚度，节约造价。
7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
8. 可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。
单、双向拉伸塑料土工格栅应用范围
1、各种公路、铁路、机场的路基增强；
2、大型停车场和码头货场等 性承载的地基增强；
3、铁路、公路的边坡防护，涵洞增强；
4、单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失；
5、矿山、坑道加固。
面向未来，亿路通新材料有限公司将继续以为用户创造价值为己任，以【河北唐山三维土工网垫】产品质量为核心、以优质服务为重点，以精细化管理为保障，以创新驱动为动力，追求市场较大化，与海内外客商一道，携手并进，在发展中共赢，在共赢中发展，努力实现融通天下！
单、双向拉伸塑料土工格栅的材料选择直接影响土工格栅产品的性能。因此，要求该材料具有良好的冲击韧性、良好的耐环境性，并能在长期使用下保持稳定的性能。考虑到区域和环境差异以及工程要求，塑料土工格栅的生产主要由两种配方组成。
1.以高密度聚乙烯为主要原料，添加橡胶作为增韧改性剂，提高高密度聚乙烯的耐环境应力开裂性能。该配方生产的产品耐低温性能好，可广泛应用于各种领域。
2.以聚丙烯为主要原料，添加抗氧剂提高聚丙烯的耐热老化性能，该配方生产的土工格栅产品可在-2370℃下使用
塑料土工格栅的生产注意事项。
1.通过控制拉伸速度来缓慢加热和拉伸土工格栅，使得聚合物分子链在拉伸方向上高度取向。工艺要求严格，拉伸速度决定了网的拉伸系数和物理性能。性能方面，一般拉伸比可调整到5-8倍，未拉伸土工格栅的拉伸强度仅为20-35兆帕，高拉伸定向土工格栅的拉伸强度为150兆帕。
2.板材生产的板材质量直接影响塑料土工格栅的性能。为了保证树脂的塑化，应使用螺杆直径为φ150毫米的单螺杆挤出机。所生产的板具有1.0-2.0m的宽度、2?5mm厚度、光滑的表面、无气泡、分层或杂质以及0.2 mm的厚度公差
3.温度控制预热温度是拉伸土工格栅尺寸均匀性的关键。这与生产速度有很大关系。通常，拉伸高密度聚乙烯片材时，温度控制在140-160℃。由于温度误差范围小。加热方法尤为重要。通常，加热介质是水。水由电加热器加热到预定温度，片材由预热水箱均匀加热，然后拉伸形成椭圆形网格。
4.格栅加工采用步进自动精密冲床，冲床频率由板材产生。拉伸速度匹配，自动连续冲压。塑料格栅的网孔直径一般为φ 8 φ 15 mm，孔间距小于20 mm，要求成型孔边缘光滑无毛刺，以保证后续拉伸的顺利进行。
单、双向拉伸塑料土工格栅特点：
1. 增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。
2. 防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
3. 施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
4. 防止涵洞产生裂纹。
5. 增强土坡，防止水土流失。
6. 减少垫层厚度，节约造价。
7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
8. 可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。
双向塑料土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定），固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前，铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可，（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜，） 接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段，下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段，依次类推，操作要求同前。
单、双向拉伸塑料土工格栅应用领域：
公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
工程作用：
1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。
