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水下切割工程作业在开挖前的一道工序，并获得甲方的批准。水下拆除在开挖应使用两台反铲液压挖掘机。开挖时，应合理确定开挖顺序和深度，然后分段开挖。
水下切割工程作业在开挖前，潜水打捞队应向机械机详细交底。其内容包括开挖断面、桩位、现有地下结构和施工要求等。应由专人指挥，并配备一定的测量人员随时进行测量，防止超挖或欠挖。当挖掘机沿开挖边坡移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑深度的1/2。当土壤质量较差时，挖掘机必须移出滑动面。基坑开挖的土方在现场堆放时，应预留足够的好土进行回填。多余的土方应一次运输，避免二次开挖。
2、人工开挖：
地基2厘米的土壤应人工清理。水下工程的挖土坡度系数1:0.3，工作面每边5厘米。水下切割工程施工中应根据土质情况采取边坡支护和加固措施。
3、边坡修整：
开挖各种基坑。如果坡度不能分级，应沿着石灰线切割等高线。水下切割工程开挖倾斜基坑时，应根据坡度要求分层做坡线，每隔3m左右做一条线进行修坡。在机械开挖过程中，边坡应随开挖进行潜水打捞队人工修复。
方法一：首先制做一种能挡水的清淤装置，由检查井放入管道内。由于井口尺寸小整个装置放不下去，一般采用先运下装置的部件，再到管道内装配的办法。待清淤装置装配好后，放到管道的一定位置，把管道中的污水阻挡在其装置的上游，为水位达到一定高度后便放水，使上游水形成水流来管道内的沉积物。沉积物冲走后，这个装置就向下游移动一段位置，再进行集水清淤。这种方法优点很明显，但相当大的工作量需要在管道内进行。
方法二：先用一个一端由钢丝系在绞车上的橡皮气塞或木桶橡皮刷，堵住检查井下游的管段进口。水下打捞公司使检查井上游管段充水，待水充满，并在检查井中水位升到一定高度后，突然放走气塞中的部分空气，使气塞缩小，气塞便在水流的推动下往下游移动，而刮走污泥。同时水流在上游较大水压作用下，以较大的流速把污物可以从气塞底部冲向下游管段，这样沉积在管道底的淤泥便在气塞和水流的冲刷作用下，排向下游检查井，管道本身也就得到清洗。当污物排到下游检查井后，可用吸泥车吸出运走。
面对水下复杂、恶劣的环境，水下钢管桩切割的难题在四航局车陂隧道实现了突破。车陂隧道位于广州天河区和海珠区，全长约2公里，其中内河段由4节长123米的管节组成，是项目建设的重难点所在，需要钢管桩切割施工的段落不在少数。“水下钢管桩切割施工性低，要想实现水下钢管桩切割施工效率不减，还无需人工下水，我们必须对施工工艺进行改进。
一直以来，水下隧道项目钢管桩水下切割工序多数依靠工人手持设备潜水作业，这不仅需要经验丰富的施工员，还必须是技术精湛的潜水员，施工员下潜到位，岸上人员每隔10分钟与水下施工员通话，确保水下施工员处于状态，不仅效率无法保证，隐藏其中的危险因子更是不在少数。