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日前，市场监督管理总局、规范化管理委员会同意发布《GB/T36980-2018电动轿车能量消耗率限值》。此项规范为全球 针对纯电动轿车能耗目标提出要求的技能规范，将在促进纯电动轿车节能技能应用，推进电动轿车降低能耗、节约电力能源方面发挥重要作用。
该规范适用于大设计总质量不超越3500kg的M1类纯电动轿车，依据GB/T18386-2017工况法测验， 阶段将于2019年7月1日正式实施。证券依据现有进入2019年新能源车型引荐目录的纯电乘用车型进行验证，80%车型满意第二阶段限值，车型满意 阶段限值。因而该限值规范全体要求较为宽松。该限值规范以具有三排以下座椅、高车速≥120km/h的车型为基准，并给予高运输效率车型(具有三排及以上座椅)额定3%限值优惠、给予限速车型(高车速<120km/h)差异化折算K系数。
证券指出，该规范于2015年立项，形式参照GB19578-2014乘用车燃料消耗量限值，因而其能量消耗量限值点评体系沿袭按整备质量分组的阶梯式，而非依据整备质量的直线式。该规范依据2017年3-4月纯电动车型测验数据进行数据分析及规范拟定。
2017年至今纯电乘用车技能水平显著提高，能耗水平快速下降。参照2018年补助方针的纯电乘用车能耗要求，该规范要求全体较为宽松。其间 阶段将于2019年7月1日开始实施，依据规范标识阐明， 阶段限值将用于新车型准入或新能源轿车补助方针;第二阶段限值可用于拟定鼓舞少量先进车型的方针，或用于拟定未来更长时间的新车型准入方针。证券以整备质量500～3000kg为区间作图，比较能量消耗限值与2018年补助方针中纯电乘用车能耗要求。
在2019年 批新能源轿车推广应用目录中，共有46款纯电乘用车产品入选。不考虑测验速度前提下，悉数46款车型均满意 阶段能耗限值，其间40款已满意第二阶段能耗限值。考虑测验速度前提下，共有16款车型未能到达120km/h测验速度，计入速度系数K后，悉数16款车型满意 阶段能耗限值，其间11款已满意第二阶段能耗限值;其余30款到达120km/h测验速度的车型中，悉数30款满意 阶段能耗限值，其间26款已满意第二阶段能耗限值。满意第二阶段限值车型合计37款，占比到达80%。因而站在2019年一季度当时节点， 阶段限值基本丧失限制意义，而2019年 批引荐目录80%的第二阶段限值达标率阐明，此项规范全体处于较宽松水平。
证券指出，2019年1月份新能源轿车销量到达9.6万台，工业高景气度继续，估计2019年全年新能源轿车产销将超越160万台，动力电池装机超越80GWh，建议重视细分行业龙头，以及海外动力电池中心供货商。
从基差来看，现在螺纹钢较于螺纹钢，更为疲软，的上涨时机大于，的风险大于。关于贸易商来说，恰当介入一些基差正套操作能够，后期有必定时机收益时机。
2019年春节后，商场在高库存的推动下，发动了一轮跌落，随后又在需求预期和环保预期中回调。可是在整个过程中，经过对商场的实时重视，发现全体心情并不主动，而是在行情的推动下，被迫改变，大部分商场参与者被盘面带着走，体现滞后。而在阅历了开年的行情，后面又将怎么体现？以下是自己几个方面的主意：
1、产值的预期。2018-2019冬季产值 的不同是，产值没有呈现季节性动，全体体现相对平稳，出乎商场预料。虽然近几日又开始陆续有临时性环保限产的一些音讯，可是这种体现再2018年也是覆盖全年的，并没有带来较大的产值影响，而且电弧炉的逐步复工，此消彼长，全体不低。产值方面，依然更多的重视种类间的分配和区域间的改变，可是全体商场保持高供应的局面，还将连续全年。
2、库存的预期，现在螺纹钢钢厂和社会总库存为1300万吨以上的水平，建材1730万吨水平，低于2018年初，高于从前。经过库存、产值推算表观需求，现已到达正常水平的三分之二，可是全国每日建材成交仅在近几日刚到达正常一半不到的水平，前几日甚至缺乏正常水平的四分之一，这表明还有一大部分的隐性库存没有反应出来，会在后期伴随着新增供应，一同显现出来。而现在的需求水平，缺乏以消化当时的产值，故后面或将持续累库，而自己预期2019年钢材社会库存或将到达2018年的水平，甚至小幅超越。
3、需求的预期，在阅历了几日的低迷，2月21-22日需求瞬间起来，可是这个起来，只是相关于之前的低迷而言，较正常需求水平尚有间隔，更不谈能到达降库力度。可是后期体现怎么？了解到现在有不少组织关于全国房地产开工持偏弱看待，而活跃的心情更多的来源于基建的投入。可是长的不说，先说短的，就当时是否真实现已开始复工？需求是否发动？尚需调查！近期华北心情好于南方，开工方面也是如此，或许有受到降水气候及其预期的影响。预期真实需求发动虽然会早于2018年，可是也需求到3月中旬。
就现在的现状而言，商场有点“空现状-多预期”的体现，当需求的活跃预期被扩大上推之后，需求确实起来了，价格也上行了，可是库存还在持续累，那么商家很有可能会产生恐慌，究竟现在的周期，商家需求的不是正常需求保持库存安稳，而是超预期的需求放量带来的顺利降库兑现。所以关于超预期的需求放量，尚未到时候。
那后面将怎么走呢？还是回归到区域强弱剖析，以及基差剖析。
一、螺纹钢上涨的驱动不在华东，在华北，每年季节性的区域波动来看，1月开始，都是华北较华东逐步走强的一个过程，若华北失掉这个上涨动力，其他区域就比较疲软。现在华东区域，尤其是杭州区域的库存压力远大于北京，两个城市价格的博弈，或许会直接导致多空的博弈。而个人觉得杭州或将是全体风险的 ，存在下行风险，主张在需求预期中逐步变现。
二、从基差来看，现在螺纹钢较于螺纹钢，更为疲软，的上涨时机大于，的风险大于。关于贸易商来说，恰当介入一些基差正套操作能够，后期有必定时机收益时机。
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昨日，洛阳市与辽宁忠旺集团100万吨铝合金精深加工项目签约仪式在郑州，该项目总投资210亿元。一起，忠旺集团将与洛阳市协作，在洛规划建造华夏总部基地与研制中心等，为洛阳市铝工业高质量开展增加新支撑。
签约仪式前，李亚会晤辽宁忠旺集团创始人及董事长刘忠田、我国忠旺控股有限公司董事长路长青一行。市领导刘宛康、李钢锤、侯占国等参加会晤和签约仪式。
依据协议，洛阳市将与忠旺集团在铝加工、总部经济、新材料大数据方面开展协作。忠旺集团将在伊川县投资建造年产100万吨铝合金精深加工项目，主要产品包含乘用车体及零部件、专用车体及零部件、铝合金修建模板、环保全铝家具等，一起在伊滨经开区规划建造华夏总部基地、研制中心、华夏新材料大数据中心、销售公司等。年产100万吨铝合金精深加工项目全部建成后，预计年销售收入超越400亿元，将有用推进洛阳市甚至全省铝工业完成高质量开展，为洛阳市以制造业高质量开展为重点推进工业升级注入新动力。
忠旺集团是全球第二大、亚洲大的工业铝型材研制制造商，我国500强企业。该企业致力为绿色建造、交通运输、机械设备及电力工程等领域提供轻量化产品，是经有关部门评定的“大型企业”，具备铁路、船舶等行业多项全球认证资质。
近年，洛阳市紧紧围绕省委、省政府“建造华夏城市群副中心城市、打造带动全省开展新的增长极”的战略定位，深化“9＋2”工作布局，活跃构建现代工业体系，形成了“煤—电—氧化铝—电解铝—铝加工材”完好铝工业链条。当前，洛阳市正按照“高端化、终端化、差异化”的开展思路，大力开展铝合金中高端深加工产品，加快向铝零部件和器材化方向改变，增创全工业链竞争优势，活跃打造国内具有较强竞争力的铝合金研制生产基地。
洛阳与忠旺集团签约铝合金精深加工项目 总投资210亿元。
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