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过去50年来，全球人均钢铁消费处于稳步下降之中，原因是设计效率的以及飞机制造和建筑等行业中其他原材料的引入使得钢铁使用量下降。一个典型的例子就是汽车中钢铁的含量几十年来一直在下降。然而中国改变了这一趋势。

由于实施投资主导的增长模式，中国人均钢铁消费远远高于全球平均水平。高盛(GoldmanSachs)大宗商品研究团队指出，中国经济中的高压化肥管存量从很低的基数稳步增长，其增长速度相当于“每个中 庭每8个月买一辆新车，而且以美国为例，1900年美国钢铁存量为人均1.4吨，80年代初达到14.5吨，而人均钢铁消费见顶时间略早一些，迄今已经下降40%。高盛指出，中国在钢铁消费上“开快车”对铁矿石产商有利，但未来的下行风险将非常巨大。

就像开车一样，速度越快，终踩刹车也踩得越狠。高盛相中国钢铁消费**终将会见顶和收缩，让全球人均消费量回归到历史平均水平。高盛分析师在报告中写道：“中国钢铁消费在当前水平停留时间越长，终的收缩就会越剧烈。”

高盛指出，见顶的时间点和未来的降幅很难预测，有赖于中国政府对改革的偏好程度。高盛依然预测中国钢铁消费2015年温和收缩、2016年小幅增长，并警告目前部分铁矿石产商对中国长期钢铁产量过于乐观。

鞍钢3月份板材出厂价下调，幅度在100-220元/吨。此前，武钢3月份板材出厂价稳中有降，下调幅度150元/吨;宝钢3月份仅热轧出厂价下调100元/吨，普冷、酸洗、涂镀等其余板材出厂价维持不变。

建筑工地复工并不象大家期待的所谓井喷，可能会慢很多，高库存压力短期内无法缓解，后期的赶工可能也无法弥补一季度的需求额度，短时间更是难上加难， 撒钱看起来很多，但要看能流入高压化肥管多少才行，所有的所谓宏观政策利好，都是试图去弥补利空的大窟窿，只是为了拼命活下来。

央行举措就是救市，稳定军心，保持市场现状，防止高压化肥管价格大跳水，理想很，但是现实情况是，库存高点位，大小钢贸商急于资金回笼，甩货降库存，优惠政策补充到位，降价出货又不会受到损失，那就快速度降价出货吧，一家比一家价格低，市场价格持续下跌，后市看跌。

现在是特别需要辅助复苏的大环境，方针都是确保供应，抑制各种价格上涨，让终端能面对资金压力的情况下，还可能逐渐运转，回归正常节奏。钢材价格若此背景上扬，等于是与大方向逆行，除了浪费宽松资源，也是不符合特殊时期的需要。且不说特高库存的问题...

不能止跌，虽说 让开工了，但开工缓慢，即使开工的产能不及正常的一半，库存高，需求低，必定落价。