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单向塑料土工格栅的主要应用:
1. 用于加固软弱地基:能迅速**地基承载力,控制沉降量的发展,对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上,从而减少基层厚度,降低工程造价,缩短工期,延长使用寿命。
2. 用于加筋沥青或水泥路面:铺设在沥青或水泥铺层底部,可减少车辙深度,延长路面抗疲劳寿命,还可以减少沥青或水泥铺面厚度,以节约成本。
3. 用于加固路堤坝迦坡及挡土墙:传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实,从而导致后期边坡雨水浸袭,坍塌失稳的现象时有发生,同时需用较缓的边坡,占地面积大,挡土墙也有同样的问题,采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积,延长使用寿命,降低造价20—50%。
4. 用于加固江河海堤:可做成石笼,再与格栅并用,防止堤坝被海水冲刷造成塌陷,石笼具有渗透性,能减缓海浪冲击,延长堤坝寿命,节省人力物力,缩短工期。
5.用于处理垃圾掩埋场:土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场,可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题,且可大限度地**垃圾掩埋场的存储能力。
6. 特殊用途:抗低温性。在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后,各项性能指标均满足要求,并已经过青藏铁路的考验,适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。
塑料土工格栅用于路基、路面时,施工方法:
开挖基床,设置砂垫层(高差不大于10cm),碾压成平台,铺设格栅,纵轴向应与主要受力方向一致,纵向搭接15-20cm,横向10cm,搭接处用塑料带绑扎,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面,铺设的土工格栅应及时回填土料,铺设的土工格栅层数视技术要求。
土工格栅的施工工艺要求:
土工格栅的铺筑面应较为平整,铺筑层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开始铺筑,然后用铁钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀距离固定)。 固定好格栅端部后,用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工拉紧和调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。 铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。(如铺筑在中面层上和找平层上,用钢辊压路机为宜;如格栅直接铺在混凝土路面上,用胶辊压路机为宜。) 接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,在应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺筑质量,然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时,格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度,并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推,操作要求同前。
塑料土工格栅工艺及要求:
1.平整坡底,树根草皮,凹坑填平,坡底平整度局部高差不大于10cm
2.在坡面一端堆码砂袋有两个作用:一是挡土起模板作用;二是加固坡面。砂袋堆码应平稳,袋间空隙用土填平,砂袋装砂率为70%~80%。
3.在坡面端立模:模板由长方形板条和T型钢板条组成,二者无需联结,但为便于拆卸,可在长板条与L型钢板之间打入楔子,拆模时将钢纤插入板条与钢板之间的空隙将钢板撬出。
4.回折坡面端格栅并固定:坡面端格栅回折的横向长度为1.5~2.0M,当填土高度达到2~3层高时,即将格栅回折固定于填土,然后再继续填土,将回折端埋入土中。一般而言,使用土工格栅加筋的边坡坡度小于45度时,不需要将格栅回包来保证坡面局部的稳定。
5.由于桥台采用的桩基础,其沉降较小,而台背承受荷载能力较低,若对此不作处理,就会产生桥台和台背的沉降差,当汽车驶入这个部位时,会出现跳车现象,利用土工格栅变形的连续性及其高强、高弹、大变形特性,将交通荷载及上部土体的自重荷载部分地传递到桥台,并将荷载扩散到一个较大的范围,以降低对其下部土体的压力,达到降低台背填土的总沉降,并将台背与填土交界部位的阶梯状沉降变为连续渐变沉降。