压型钢板品种丰富

　　焊剂应具有良好的焊接工艺性能在规定的参数下进行焊接，焊接双金属耐磨板的过程中应保证电弧燃烧，熔合良好，过渡平滑，焊缝成形好，脱渣容易。焊剂应具有较低的含水量和良好的抗潮性出厂焊剂中含水质量分数不得大于0.28%。 　　焊剂在温度250℃、相对湿度70%的环境条件下，放置24h，吸潮率不应大于0.15%。控制焊剂中机械夹杂物焊剂中碳粒、铁屑、原料颗粒及其他夹杂物的质量分数不应大于0.35%，其中碳粒与铁合金凝珠的质量分数不应大于0.28%。 　　焊剂应有较低的硫、磷含量焊剂中硫、磷的质量分数一般为S0.066%，P0.085%。焊剂应有一定的颗粒度焊剂的粒度一般分为两种，一种是普通粒度，为5-0.45mm（8-40目）；另一种是细粒度，为18-0.28mm（14-60目）。 　　组织与性能特点Cr13型和马氏体耐磨衬板，一般经调质热处理，金相组织为马氏体，随回火温度的不同，马氏体的强度、硬度及塑性可在较大范围内，以满足不同使用性能的要求。对于低碳、超低碳马氏体耐磨衬板以及超级马氏体耐磨衬板，经淬火和一次回火或二次回处理后，金相组织为低碳马氏体+逆变奥氏体复合相同组织。

　　随淬火温度升高，贝氏体条变长；等温温度升高，贝氏体条变宽，碳化物颗粒变大，且贝氏体条之间相交的角度变小，趋向于平等排列，形成类似上贝氏体的结构；等温淬火后的贝氏体量随等温时间的延长而增加。贝氏体一马氏体复合组织淬火后的组织为下贝氏体、马氏体、少量残余奥氏体和少量未溶碳化物。 　　桥面板作为桥梁结构设计中的重要部分,其工作状态直接影响桥梁的整体工作性能。耐磨衬板是由钢底板和上层混凝土通过栓钉或开孔钢板等各种形式的剪力连接件结合而成的新型桥面板。耐磨衬板在荷载作用下,能够充分利用钢材抗拉性能强与混凝土抗压性能强的优势,有效地实现大跨度桥面板的设计应用。 　　但是对这种新型结构的研究才刚刚开始,理论体系尚未完善。本文基于理论分析、试验研究和数值模拟相结合的研究方法,对带开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合桥面板开展了专项研究。内容主要包括以下五个部分：论文的部分,在阅读大量相关文献基础上,综述了钢-混凝土组合板的研究现状,找出了该领域研究的不足之处,提出了开展带开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合桥面板静载试验的研究课题。 　　由于施工快捷、延性好、抗震性能优越等一系列优点,碳化铬耐磨板剪力墙(SSW)和钢板-预制混凝土板组合剪力墙(SCSW,以下简称组合剪力墙)作为建筑结构中一种新型的抗侧力构件而受到广泛。本文应用大型通用有限元ANSYS对正常边界条件下双金属耐磨板剪力墙和组合剪力墙的抗剪静力性能进行了研究。