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本周型材震荡偏弱运行。当前下游需求未真正完全启动,市场整体成交情况较为惨淡,但在环保政策压力下,钢坯原材料供应持续紧张,对价格有一定支撑作用,基建逐渐复工,下游需求小幅释放,但整体成交氛围欠佳。唐山型材稳中弱调,目前下游部分地区工地暂未开工,市场对于钢材的整体需求较弱,而原料端价格暂居高位,钢企利润一直受到挤压,从而进一步降低了钢厂的生产意愿,部分则安排检修避免风险。在环保政策逐渐趋严的情形下,钢坯呈接连小涨的态势,但正值月底,厂商跟涨操作并不明显,市场整体心态仍较谨慎,成交未见好转。华东上海地区稳中弱调,从下游需求来看,户外施工开工较少,终端需求恢复缓慢,市场成交氛围清淡,本周社会库存总量仍在不断累积中,月末贸易商资金压力增大,为尽快回笼资金,抛货情绪有所增加。对于下周行情,随着步入月初,企业资金方面压力有所缓解,下游需求的逐渐回暖,市场需求即将进一步释放。不过考虑到近期南方多地仍有阴雨天气,北方则面临重污染天气,上下游均会受到影响,综合来看,故预计短期本地型价将震荡调整为主。
兰格钢铁云商平台统计发布的2019年2月份钢铁流通业PMI总指数48.7,较上月回升2.2个百分点。综合来看,受双节长假因素影响,二月份钢铁流通企业销量缩减,冬储操作理性谨慎,库存上升但总体风险可控,预期出现好转,对三月份钢铁流通市场需求景气保持谨慎乐观。
综合来看,受双节长假因素影响,二月份钢铁流通企业销量缩减,冬储操作理性谨慎,库存上升但总体风险可控,节后预期出现好转,对三月份钢铁流通市场需求景气保持谨慎乐观.
以汽车板为例,宝钢股份的汽车板占据了国内60%的市场份额,汽车板也是公司的拳头产品之一。然而,汽车板行业开始向轻量化和超高强钢发展。目前,主流车型各类高强钢占车身材料比例已达70%以上,中国车身高强钢使用比例则不到50%,在超高强度和先进高强度钢方面更是大幅落后,新车型屈服强度在550mpa以上的超高强钢板占30%以上,中国车身使用比例仅5%。
作为一种成熟的工业门类,龙头钢企的效率远高于普通企业。并且在供给侧改革以及环保政策等一系列外力作用之下,一方面导致国有钢厂具有更宽松的生产环境,另一方面将造成部分民营钢企生产成本被迫抬升,供给结构不均衡的嬗变将使以国营为主的上市钢企更具优势。
据兰格钢铁云商平台周价格预测模型数据测算,下周(2018.11.19-11.23)国内钢材市场价格将稳中下跌,长材市场价格将大幅下跌,型材市场价格将小幅下跌,板材市场价格将稳中下跌,管材市场价格将稳中下跌。兰格钢铁全国钢材综合价格指数预计在160.7点附近波动,钢材均价在4420元左右,平均波动10-100元左右;其中,长材价格指数预计在181.5点附近波动,下跌2.1点;型材价格指数预计在167.1点附近波动,下跌1.0点;板材价格指数预计在141.1点附近波动,下跌1.7点;管材价格指数预计在168.1点附近波动,下跌1.3点。
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