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中国以罕见的密集警告日本：我们很生气，后果很严重 2022-08-07 18:01 广告；专业桥梁护栏厂家，定制各种桥梁防撞护栏，桥梁景观护栏，不锈钢护栏，灯光护栏全国发货，可开发票，欢迎来厂考察。× 美国是台湾海危机的始作俑者。在世界超过80% 发声支持中国维权立场，反对美国挑衅中国的背景下，仍有极少数 还在继续为美国挑衅行径背书，其中就包括日本。 日本作为亚洲 ，在这场足以给地区局势带来严重影响的危机中，充当美国利用危机打压中国的帮凶。据《环球时报》报道，日本外务省当天发表美日澳三国外长联合声明，指责中国发射导弹落入其所谓的“专属经济区”。对此，中方随后做出反驳：中日有关海域尚未划界，根本不存在所谓“中国导弹落入日本专属经济区的说法”。 在台海危机爆发之后，这不是日方首次为美国背书挑衅中国。在解放军围绕台岛展开大规模军演的当天，日本就伙同其他七国集团成员一起，发表抹黑和歪曲中国军演的所谓“联合声明”。此外，日本首相岸田文雄在与佩洛西会晤期间，要求中方“立即停止军演”。 另外，日本极右翼政客高市早苗也趁机跳出来刷存在感，她日前在社交媒体上发文，炒作中方5枚导弹落入日本所谓“专属经济区”事件，并指责中方的举动“恶劣且危险”。与此同时，高市早苗还套用已故前首相安倍的话叫嚣：一旦台海有事，日本必将会卷入战区。 在全世界大多数 力挺中国之际，日本作为毗邻台海地区的 ，受台海地区局势影响巨大。然而，日本非但没有采取措施阻止危机的爆发，反而不断给台海紧张局势火上浇油。因此，日本是所有美国盟友中，遭到中方点名次数多的 。 中国驻日大使馆发言人在表示，需要强调的是，针对佩洛西窜访台湾这一倒行逆施，中方采取反制行动理所当然。解放军有关军事行动公开、透明、专业且合理合法。中方再次严正敦促日方不要玩弄“以台制华”的政治把戏，不要在错误的道路上继续走下去。 日本利用佩洛西访台引发的风波，趁火打劫大肆插手台海局势的举动，迅速引发中方的强力反制。在短短数天时间里，除了中国驻日大使馆外，外交部、国防部和国台办等重要部门，纷纷发声指责日本“在台湾问题上是富有历史罪责的，没有任何资格对中国内政说三道四，更不能盲目跟风美国侵犯中国主权和领土完整”。 作为对日本挑衅的反制措施，中方近期在外交上狠招频出，用实际行动告诉东京当局“中国很生气，后果很严重”。为此，中方不但取消在金边举行的中日外长双边会晤计划。同时，当日本外相林芳正在金边东亚峰会外长会议上发言的时候，中俄两国外长同时离席，表达对日本外交的不屑。 中国在外交上如此对待日本，这在以往是很少见的。显然，中方对日本的耐心似乎已被耗尽。这就意味着，日本在今后有可能会丧失与中方进行外交磋商的机会。所以，在接连遭到中方反制之后，据观察者网报道，日本外相林芳正日前表示，日本仍愿意同中方对话，尤其是在台海形势紧张的时候，保持沟通的完整性至关重要。因此，日本始终对与中国对话持开放态度。 难怪林芳正对中方在外交上的反制举措，显得如此紧张。日本在挑衅中国的同时，又害怕中日外交沟通渠道被切断，这就凸显出日方对华政策的做贼心虚。毕竟，日本挑衅中国，不但要承受来自中方在外交层面上的反制代价，还要面临遭到军事甚至经贸等层面反制的代价。对日本而言，在这敏感时刻失去与中方外交沟通渠道，是非常危险的。 近段时间以来，中国海空军的战舰和战机，几乎不间断出现在日本周边区域，让日本为其挑衅行径付出相应的代价。现如今，中方以罕见的密集对日方进行谴责和警告，同时还在外交层面上展开实质性反制。中国这一系列举措，让一直担忧中日关系会出现“政冷经冷”局面的日本，开始变得更加焦躁不安。也难怪，现在看来，东京到了该为中国对日本翻脸做好心理准备的时候。

小改造确保大 桂林36座桥“上岗”云南怒江防撞护栏 :云南怒江中泓泰金属制品有限公司　小改造确保大，桂林36座桥“上岗”云南怒江防撞护栏； 西门桥的防撞护栏设置在人行道与车道之间。 文昌桥的防撞护栏安装在机动车道与非机动车道之间。 　　近日，有网友向本报报料称，发现市区好几座桥加装了新的防撞护栏，看起来既美观又有感。为什么要给桥增加护栏?护栏到底有什么作用?是不是所有桥都会增加护栏?对此，记者进行了采访调查。 　　很多老桥已不符合新规范 　　市住建局市政工程管理处工作人员介绍，近年来，全国一些地方曾发生过汽车在桥梁上行驶时突然冲上人行道的事故，甚至有因抢夺公交车方向盘，造成公交车冲出桥梁落水的事故，这些事故造成了不小损失。 　　城市桥梁防护设施是城市桥梁的重要组成部分，是保障车辆和行人交通的重要设施，是减轻道路交通事故的 一道防线。 　　2019年9月， 住房和城乡建设部实施了新的《城市桥梁设计规范——局部修订条文》(CJJ11-2011)，其中第6.0.7条对路缘石及护栏的设置提出了新的要求。“设计防撞护栏等级，是依据桥梁临空高度、水深、桥下是否人群聚集、是否是水源保护区及其他相关要求确定的，共分为一、二、三三个等级。”工作人员说。 　　据他介绍，“等级一”的桥梁就要求车行道外侧必须设置防撞护栏。只要符合：城市快速路;临空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨越急流、重要道路、铁路、主要航道、轨道交通、水源保护区、人员密集区和人员通道等;特大悬索桥、斜拉桥、拱桥等缆索承重桥梁或跨海大桥这四个条件之一时就属于“等级一”。 　　据了解，近年来全国多个城市都在陆续启动桥梁升级改造项目。市政工程管理处共管养59座桥梁，但桂林市桥梁的建设年代跨度较大，其中23座符合标准，其余36座的防护措施已不能满足现行规范的相关标准。因此，该处在今年8月份启动实施了城市桥梁护栏防护设施升级改造工程项目。 　　“这36座桥是按照以前的标准设计的，在新的标准出来后，每座桥所属的等级和存在的问题也不一样，在经过一段时间的调研后，管理处决定分批次进行桥梁防护设施改造，并且采取‘一桥一议’的措施。”上述工作人员说，改造本着、经济、适用、美观原则，按其重要性和可操作性划分出了优先级。 　　 批改造已完成一半 　　“原来人行道的台阶不比车行道高多少，车子一旦失控确实很容易就冲上来了，现在护栏把人行道和车道隔开了，走在桥上了很多!”18日上午，通过西门桥去西门菜市买菜的市民刘女士说。 　　记者在西门桥看到，防撞钢护栏以蓝色为主，设置在两边人行道外侧。桃花江桥的护栏设置同样如此。随后，记者又来到文昌桥与丽泽桥，这两座桥的护栏则设置在机动车道与非机动车道之间，丽泽桥的护栏为红色，与桥的颜色一致。 　　据了解，此次升级改造工程项目总投资2408.69万元，将分6批对市区36座桥梁进行桥面防撞钢护栏安装、人行道花坛隔离护栏或钢隔离护栏安装等。其中， 批改造包括桃花江桥、西门桥、文昌桥、丽泽桥、虞山桥、宝贤桥、迎宾桥、双榕桥8座，当前已完成4座。 　　“考虑到城市桥梁景观性，以及避免加重桥梁自重，本次安装的桥梁防撞护栏均为云南怒江金属梁柱式护栏。”工作人员说，有些桥分出非机动车道、人行道，有些桥只有人行道，所以才会出现护栏安装的地方不一样，但护栏都是安装在机动车道外侧。 　　同属于 批改造的宝贤桥采用路缘石加装角钢方式进行防护，加装后路缘石高50厘米。虞山桥则是将原有栏杆拆除重建。 　　而迎宾桥和古榕桥比较特殊，并不走车，但是原有的人行道栏杆高度只有95厘米，已经达不到新规定的110厘米，所以也需要改造。 　　改造不会影响车辆通行 　　有市民提出疑问，改造施工时和加装护栏后，会不会影响车辆通行?市政工程管理处工作人员给出了否定的答案。“改造要求充分注意结构与周围环境的协调，缩短施工周期，尽可能将施工期间对交通、环境的影响降到 。” 　　该工作人员介绍，项目施工时间在白天，一般一座桥加装护栏需要经过挖基坑、浇筑混凝土基础、安装预埋件、安装护栏等步骤。但是只会进行局部施工，不会进行封闭施工，所以车辆和行人通行基本不会受影响。 　　施工时间也不算长，一座100米的桥完成以上步骤的安装，大约需要一周，不过有些栏杆需要定制和调整，也可能会增加整体工程的时间。而像文昌桥，原本桥梁板就是混凝土，无需重新浇筑混凝土基础，施工时间仅需要2天。 　　接下来的4座桥，预计早施工的为虞山桥，可能在11月初开工，这也是 批中施工难度 的一座桥。该桥全长600多米，需要拆除原有栏杆，施工时间预计在1个月左右，施工期间车辆和行人需要注意观察、谨慎通行。 　　工作人员说，护栏按要求安装在车行道外侧，一般会安装在非机动车道和人行道上，宽度大约55厘米，不会影响汽车通行，对于电动车和行人的影响也非常小。“一个较小的改造就能大大地增加桥梁通行，对普通货车冲撞也能起到防护作用。”