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1活垃圾可分为四大类：可回收垃圾、厨余垃圾、有害垃圾和其他垃圾。可回收垃圾主要包括废纸、塑料、玻璃、金属和布料五大类。厨余垃圾包括剩回菜剩饭、骨头、菜根菜叶等食品类废物。有害垃圾是不加妥善处理可能对环境造成危害或潜在危害的垃圾。

  进行垃圾分类收集可以减少垃圾处理量和处理设备，降低处理成本，减少土地资源的消耗，具有社会、经济、生态等几方面的效益。制定的城市生活垃圾分类:
一级分类:可回收物、有害垃圾、大件垃圾、可堆肥垃圾、其他垃圾、可燃垃圾
二级分类:织物、瓶罐、厨余垃圾、电池、纸类、塑料、金属、玻璃
生活垃圾一般可分为四大类:可回收垃圾、厨余垃圾、有害垃圾和其他垃圾




1地填埋法处理量大、管理方便易行、处理成本低及适应性强，对于经济相对落后且土地资源宽裕的地区而言优势显著。在我国城市固体废物处理中一直占主要的地位，处理的固体废物占总量的60%以上[8]。但由于固体废物中常混有金属、塑料和其他有机废物，在填埋过程中将会产生重金属和其他污染物质[9]。同时，固体废物渗滤液也是一个严重的污染源，其中有机污染物及重金属含量较高，严重威国，焚烧是一种应用范围广的固体废物高温处置技术，也是处理固体有机废物有效、彻底的方法。它是将固体废物置于高温炉中，使其中可燃成分充分氧化，终转换成水与二氧化碳，经由净化操作后直接排入大气。该技术常采用全封闭模式，以规避污染物泄露，控制生活垃圾的气味与渗滤液，这与填埋与堆肥法相比具有一定优势。焚烧技术可使固废减容85%以上，不仅节约土地资源，而且焚烧热量可回收用于发电和供暖等[11]，适用于人口密集、土地资源紧张的区域。胁着土壤环境及人体[10]。



1用工程塑料的汽车内饰，不仅可以减轻零部件的40%的重量，另外，采购成本也同样可以降低40%左右。目前我们使用在汽车内饰中的主要材料主要有PA、PP、PS、abs、PU、PE、SAN、SMA等。因此，近年来改性塑料在汽车上的用量迅速上升。
 
国外汽车内饰塑料采用较多的是PU、PVC、ABS和PP，日本这几种树脂占汽车内饰件用树脂的80%；西欧汽车内饰件多采用PU，约占内饰件的80%，汽车内饰件制品主要有仪表板、车门内板、车门内板、转向盘、座椅等零部件。
 制造汽车仪表板的理想材料。PC/ABS合金的热变形温度为110℃～135℃，完全可以满足热带 炎热的夏天中午汽车在室外停放的受热要求。

PC/ABS合金有良好的涂饰性和对覆盖膜的黏附性，因此用PC/ABS合金制成的仪表板无需进行表面预处理，可以直接喷涂软质面漆或覆涂pvc膜。PC/ABS合金塑料还用来制造汽车仪表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车零部件。

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30~40亿年前，茫茫宇宙中诞生了地球。宙好比是一个高温冶炼炉，将还原的金属向中心聚集，沉在地球的中心成为地核(Fe、Ni金属熔体)，然后金属的表面形成硫化物层(熔锍)，再在表面形成氧化物层(渣) ， 在金属熔体及渣的外表面包围一层大气层(相当于温度压力气氛)，于是人类赖以生存的地球形成了。

冶金，从古代陶术中发展而来。首先是冶铜。铜的熔点相对较低，随着陶术的发展，陶术需要的工作温度越来越高，达到铜的熔点温度。而在陶术制作过程中，在一些有铜矿的地方制作陶术，铜自然成了附生物质而被发现。随着经验慢慢的积累，古人也逐渐掌握


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