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抗震型盆式橡胶支座应按中华人民共和国交通部行业标准要求进行验收。支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求,尤其应注意聚四氟乙烯板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差,还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查,并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。整体支座力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%,盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰,支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。




铁路桥梁盆式橡胶支座群体是可分为ZX、HX、DX、GD三种型号,每种按地震荡峰值加速度又分为0.1g、0.15g、0.2g等,对应的水准力也是作别为15百分之百、22.5百分之百、30百分之百。该种分类如今归入正在修改订正的《铁路桥梁盆式橡胶支座》(TB2331-2010)中。盆式橡胶支座中不锈钢板有zui简单的面不锈钢板和侧向不锈钢板两种,一般情况下材料也都是认为合适而使用1Cr18Ni9Ti,主要效用是与简单的面四氟板与侧面滑板一块儿组成滑动副,利用两者之间低摩擦系数的独特的地方,减损桥梁滑动时的磨阻力,因此满足铁路桥梁滑动的局部要求。为尽有可能的来减损摩擦,不锈钢板应合适而使用镜面不锈钢板冷轧板,其化学成份及力学性能应合乎GB /T 3280的相关规定,钢板外表应合乎外表的加工要求。不锈钢板长度半大于1500mm时,板厚认为合适而使用2mm;不锈钢板长度大于1500mm时,板厚认为合适而使用3mm。



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抗震钢球盆式橡胶支座可万向转动盆式橡胶支座,可满意各种负荷的上部结构所萌生的受力传交、旋转和移动的要求,保障了反力集中和清楚,靠得住。 抗震球型钢盆式橡胶支座可承担拉、压、剪在随机地震力的很大力气,只要上下结构不被毁伤,不会发生落梁框架和其它灾殃性后果减退,故而尤其适合使用于高烈度地震区要增强的有经验,抗地震烈度9度。 抗震球盆式橡胶支座的静刚度大,在列车和大型交通工具的很大重量和惯性力下,盆式橡胶支座只有zui小的变型,能力靠得住地保障车辆和列车的平安稳当运行。使用球力、力平面或物体表面的大小和各种材料的较佳组合的抗震型钢球盆式橡胶支座,大小和高度均显著减小,重量轻,安装便捷,且承载力较低。 抗震球型钢盆式橡胶支座大范围(40±70℃),经久性好,运用橡胶盆式橡胶支座,橡胶老化效应不存在旋转盆式橡胶支座的性能。橡胶支座,板式橡胶支座,盆式橡胶支座,临时支座,橡胶支座厂家



JZQZ型盆式支座 减震型盆式橡胶支座安装质量控制: 1.正式支座安装时应保证支座底面和顶面与墩顶和箱梁底预埋板应平整、密贴,支座四周探测不得有0.3mm以上的缝隙。当支座采用焊接连接时,在支座顶,底板相应位置处预埋钢板,支座就位后用对称断续方式焊接,焊接时应注意防止温度过高对橡胶板,聚四氟乙烯板的影响,焊接后要在焊接部位做防锈处理。 2.盆式橡胶支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。支座上、下各部件纵横向必须对中,若由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。 3.连续梁桥等在实行体系转换切割临时锚固装置时,必须采取隔热措施,以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。JZQZ型盆式橡胶支座钢盆安装时应排除空气,保持紧密。若上部为现浇梁混凝土结构,梁部浇筑时必须用薄膜将支座遮盖严密,不得使砂浆及其它杂物进入支座,影响支座性能;若上部为钢箱梁结构支座安装完成后应解除上下去座钢板间约束。




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