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物流新闻：生鲜电商兴起以后，一直都是“大电商忙布局小电商帮吆喝”的状态，这片蓝海是有目共睹的，即便有冷链及商品标准化困难等因素的限制，仍然阻止不了生鲜电商的持续升温。

除了我买网、顺丰优选等生鲜专业平台的持续发力，天猫、京东也在卖力布局，亚马逊也于近期进入生鲜领域，就连山东航空也于近日开始试水生鲜冷链市场，围绕生鲜的整个产业链的各行

业都有一试生鲜电商的打算。于生鲜电商领域，物流是短板，多少食品因为物流而不能运送或者发生变质。反过来，同样物流也是生鲜电商摆脱竞争对手的优势，5月中旬开始的荔枝大战让顺

丰优选感受到了速度优势，5月下旬的吃货节也让人感叹我买网的超多，当然，还有令媒体为之动容的“食品电商 仓”，顺丰优选速度致胜，我买网仓储先行。生鲜电商物流存储现状 、

生鲜电商们各有长处，再长也逃脱不了存储这个环节，即使24小时内可以送达，中途也要考虑如何存储的问题。业内唱衰生鲜的声音主要集中在冷链与“ 一公里”上，常识认为生鲜食品

必须要保鲜，而保鲜之外还有做鲜，无论哪种方式，都离不开给力的仓储。当前，生鲜电商的保鲜主要有2个方法，一是借助极端速度，快速送达消费者，目前我买网及顺丰优选等大型生鲜电

商均已实现;第二个方法是借助强大的仓储能力，这一点对仓库要求非常高，库房中需要配备冷冻区及冷藏区，用以实现不同温度需求的生鲜食品的存储，我买网在北京、杭州及佛山的仓库、

顺丰优选的华东及华南仓库，都是用于生鲜存储的。可以说是生鲜电商把食品存储提高了一个层次，生鲜电商有更严格的食品运输流程，目前的生鲜电商基本实现了产地直采，产地直采是采

购后入库、出库再到消费者手中，生鲜产品在这个阶段完全使用冷链物流。线下渠道在运输方面基本不用什么保鲜手段，大多都是在成熟前就开始采摘并运送到各地的集散地，再由集散地把

水果分销给其他商贩，水果及蔬菜到达消费者手中时，也基本上成熟了，这样的运输流程对于食品已经基本没有新鲜度可言，这也是生鲜电商为何兴起的原因之一。仓储能力与订单处理速度

决定生鲜电商成本 。大众印象中，仓储就是存放物品的库房，在物流体系中，仓储是重中之重，仓库的存货量以及防火防水防盗是基本的，华北常温新仓使用面积达30000平米，据称可仓

储近10万品类，至于京东等电商的物流体系更不用多说。物流仓储更重要的方面还在于如何分门别类的存放食品并且保证食品不能变质，如何面对成百上千种的食品能够 时间挑选出来，

如何配合订单快速打包发送，当然，还有更多的细节需要考虑，这些细节往往就是决定生鲜成本的关键所在，每一个细节都可以有效的降低成本。 譬如牛奶的存放，首先要考虑牛奶存储在什

么位置足以保鲜，其次再看牛奶的订单量如何，以决定牛奶是放在某个区域的外围还是中心区域，还要考虑打包流程的复杂程度等等因素。我买网的一款1L装的爱氏晨曦全脂牛奶，是德国进

口的，销量很好，当然这里面有网民对国外奶源更放心的因素，1900多个评价几乎没有差评，笔者认为主要还是在于这款好的产品配合适当的促销及快速的物流，购物体验更大程度在于物流

配送上，延期送至即使质量好也会让消费者心理上不舒服。事实上，在当前行业转型与升级的大环境下，物流行业也在升级，主要表现在仓储方面，开始向智能化与自动化发展，温控自然是

智能化的，自动化则主要表现在多分区同时并行捡货模式以及自动集货、分拣系统。目前而言，这类系统笔者只在被业界誉为“食品电商 仓”的我买网华北常温新仓见过，据称这种全自

动化系统可以大大缩短人工捡货距离，提率可达40%。   海外直采划分生鲜电商阵营乐从到沈阳货运专线   海外食品是生鲜电商的一个颇为重要的内容，我买网、天猫、京东等生鲜

平台无一不上线进口食品，这要归功于国内食品问题，食品问题也是促进生鲜电商发展的一个原因。海外食品尤其是海外生鲜，目前主流的模式是在国外的种植基地实行海外直采，

走的还是国内特色基地直供的老路子，却不是一般生鲜电商能做到的，海外直采这个项目将生鲜电商划分了阵营，目前我买网、亚马逊等电商及线下的华润万家等都实现了海外直采。 海外生

鲜从采摘到运送再到仓储，历时较长，更加考验生鲜电商的物流配送及仓储能力，不但要有冷链配送，还需要配备冷藏及恒温仓库，譬如美驻华农贸处强力的“美国车厘子”及享誉海外

的意摩提可可夹心松露型巧克力”等食品，必须要以严格的温控才能完成食品的保鲜，无疑，这提高了对生鲜电商的仓储要求，所谓“无仓储不生鲜”的说法，很大程度上都来源与此。   

目前各大电商生鲜仓库情况：我买网去年在苏州及佛山投建了生鲜仓库，行业称其打造了电商业生鲜冷链标准;顺丰优选也在去年启用了华东及华南仓库;阿里、京东生鲜频道上了很久，冷链

保鲜方面颇受质疑，喊了很久没有实际进展;其他生鲜电商平台在生鲜仓库方面主要倾向于第三方冷链企业。生鲜电商促成就物流仓储规范刷新   每个行业都有其自上而下产业链，产业链

关联的任何一个行业兴起之后，都能带动其他行业的发展，有的是带动，有的则是推动。对于物流仓储而言，正是生鲜电商推动了其发展，尤其是冷链物流，没有生鲜电商定然不会发展的这

欢迎咨询佛山鑫发物流，天天发车专线鑫发物流服务专业装卸家具玻璃大理石无破损。安鹏鑫发物流专业家具运输，承接乐从龙江及周边镇区零担、整车家具运输（以户外家具、板式家具、实木家具、欧式家具、法式家具各种大理石、实木餐桌椅、茶几、地柜；沙发、床垫、石材 展柜、酒柜、配电柜、电器托运、化工托运、原料托运、机械托运、设备托运、工艺品托运各种家具等。（2016年7月）自从 将互联网+物流划入重点规划后，互联网+物流便乘上了大众创业、万众创新的东风，正飞速发展着。7月20日常务会议上，总理提出“要推动互联网、大数据、云计算等息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革’。”由此证明了互联网+物流已成为我国未来物流业发展的大趋势。   
从产业经济学的角度，物流业是传统制造业和传统消费者转型升级必不可少的核心支撑，物流业紧密衔接着生产与消费、原料与加工、进口与出口等诸多环节，可以说，如果没有物流业的转型升级，制造业和消费业的转型升级必将沦为空谈。
一直以来，我国物流业的低效率和高成本，不仅吞噬了制造业的大量利润，制约了制造业的转型升级步伐，而且也深度影响了广大消费者的消费体验，间接抑制了消费动能。有数据显示：近几年，我国物流成本占GDP虽然有所降低，但是，整体降幅依然不明显，当下我国物流成本占GDP的比重依然高达16％，高出同期美国7.5个百分点，也高出同期全球平均水平4.5个百分点。   
归根结底，是由于我国物流行业发展未成型，行业发展空间巨大。在行业链运行过程中，由于息不对等，导致了行业间的利益链过长，物流成本居高不下。当今社会的发展形势向集约化、息对等的方向前进，旧形态的物流模式已经逐渐难以适应社会的发展，而正是因为旧形态的物流模式亟待改变，互联网时代的创业者们才“有机可乘”，纷纷加入了物流行业,探索互联网+物流的发展方向。
物流行业是一个传统行业，是现代服务业中所不可或缺的一部分，但同时也是我国的行业短板。要想发展物流业，首先应规范行业行为，完善行业标准，同时也要构筑物流息共享的体系，加快智能化配送的发展，发展冷链物流。重要的是，在互联网+的时代，物流不能仅仅成为配送的工具，物流业与金融业、制造业的多元融合将成为互联网+时代物流业发展的方向。
互联网+物流真正想改变的是物流环节中息不对等以及利益链条过长的问题，直接打通供给方与需求方之间的渠道，改变旧供应链中的落后环节。
然而互联网+物流并不仅仅是物流环节、物流息的变革，终目的是完成商品流通体系的的转型，让物流社区更加智能化、智慧化、便捷化，终构筑出透明、、息对等的现代物流体系，完善的商品流通系统。