以下是:旧桥改造桥梁加固-桥梁隧道粘碳纤维加固的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 150/平方米 |
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发货期限 | 物流配货 |
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供货总量 | 9999 |
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运费说明 | 3天 |
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品牌 | 众拓路桥 |
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施工说明 | 桥梁加固 |
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施工方式 | 钢板加固、碳纤维加固、注胶修补裂缝 |
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施工条件 | 设备齐全 |
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施工周期 | 按图纸 |
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施工前处理 | 搭建平台 |
以下是:旧桥改造桥梁加固-桥梁隧道粘碳纤维加固的图文视频
旧桥改造桥梁加固-桥梁隧道粘碳纤维加固,众拓路桥养护有限公司为您提供旧桥改造桥梁加固-桥梁隧道粘碳纤维加固产品案例,联系人:石经理,电话:18231810008、18231810008,QQ:530962837,发货地:河北省衡水市发货到四川省 眉山市 东坡区、仁寿县、彭山区、洪雅县、丹棱县、青神县。 四川省,眉山市 民国二年(1913年),撤销眉州恢复眉山县。眉山市是大文豪苏东坡的故乡,是天府新区的重要组成部分,素有“千载诗书城”“人文州”美誉;文化厚重,宋代曾是中国三大雕版印刷中心之一,唐宋散文八大家中,眉山苏洵、苏轼、苏辙独占三席。两宋年间,眉山进士886人,史称“八百进士”。,是园林城市、森林城市。拥有“世界美桌山”瓦屋山、“长寿福地”彭祖山、“川西海”黑龙滩、“峨眉半山”七里坪等景点,被评为亚太地区(二三线城市)旅游目的地、中国美生态文化旅游城市;区位优越,主城区距离成都仅60千米,距离成都双流国际机场、成都天府国际机场均为50千米,成眉间动车公交化运营,列车数量达80列次/日。2022年5月,被纳入巴蜀文化旅游走廊的规划范围。
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桥梁加固粘贴钢板加固设计
(1)一般将钢板粘贴在被加固梁的受力部位的外边缘,以便充分发挥粘贴钢板的强度与作用,同时封闭粘贴部位的裂缝和缺陷,约束混凝土变形,从而有效地发挥粘贴钢板梁的抗弯、抗剪等性能。
(2)为了提高梁的抗弯能力,一般在其受拉缘表面粘贴钢板,使钢板与梁形成整体来受力,此时以钢板与混凝土黏结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。合理与的设计应控制在钢板发生屈服变形前,黏结处混凝土不出现剪切破坏。
(3)当梁的主拉应力区斜筋不足,为了加固和增加梁的抗剪切强度时,可将钢板粘贴在梁体的侧面,并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为45°~60°),以承受主拉应力。
(4)补强设计时,钢板可作为钢筋的断面来考虑,将钢板换算成钢筋,但此钢板仅承受原梁承受不了的那部分活载。
(5)在构造设计时,加固用的前板可按实际需要采用不同的形状,但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽,厚度一般为4~6 mm,较薄的钢板有足够的弹性来适应梁体表面形状。用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点,可依设计而定,一般采用10~15 mm。
(6)设计钢板长度时,应将钢板的两端延伸到低应力区,以减少钢板锚园端的黏结应力集中,防止黏结部位的混凝土出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。
(7)如何确保钢板和被加固的梁体形成整体受力是加固成功与否的关键。所以,在进行补强设计时,除应考虑钢板具有足够的锚固长度、黏结剂具有足够的黏结强度和耐久性外,为避免钢板在自由端脱胶拉开,端部可用夹紧螺栓固定,或设置U形箍板、水平锚固板等;并在钢板上按一定的距离用螺栓固定,确保钢板与混凝土之间的黏结力满足抗拉或抗剪强度的需要。
桥梁粘贴钢板加固是指用胶粘剂将钢板贴在构件外部的一种桥梁加固方法。常用的胶粘材料是采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面,再加入适量的固化剂配制而成的所谓“结构胶”使钢板与混凝土形成统一的整体,利用钢板良好的搞拉强度达到zeng强构件承载能力及刚度的目的。
(一)施工特点
(1)工艺简.单,施工快捷方便,可以不动明火,对防火要求高的工作地点特别适用。
(2)结构胶硬化时间快,施工周期短,粘贴钢板的桥梁加固方法施工时不必停产或少停产,这对业主有特别的吸引力。
(3)粘结剂的强度高于混凝土本体强度,可以使桥梁加固体与原构件形成一个整体,受力较均匀,不会在棍凝土中产生应力集中现象。
(4)粘贴钢板所占的空间小,几乎不增加被桥梁加固构件的断面尺寸和重量,不影响房屋的使用净空,不改变构件的外形。
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