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公交站台设计完成后，应进行抗疲劳试验，并在制造厂模拟设计结构。制作完成后，应进行相关试验，以提高公交站台的强度，避免公交站台疲劳损失和公交站台在等候过程中损坏造成乘客伤害。在进行疲劳强度测试时，可以针对性的进行局部的疲劳测试，对危险部位进行重点疲劳测试。 半封闭式公交站台需注意通气排风系统的设计方案装配线，考虑到公交站台內部旅客的要求，防止气体不流通导致旅客出現不适感。这种情况下，要考虑到封闭环境对乘客的影响，采取全天候通风设计，留有空气进风通道，同时要设计出风口，形成空气的良性循环。或者采取自动换气装置，利用电能进行换气通风。半封闭的公交站台必须有照明服务，为乘客提供内部照明。同时还可以配备手机充电装置，便于乘客在候车时方便给手机充电，为候车乘客提供 质的候车服务。
太阳能公交站台，主要是利用太阳的光热来完成其整体的运转。这一方式大大改变了以往的供电方式，为新型公交站台的发展提供了更多的可能性。同时使用太阳这一绿色可再生能源进行发电也极大地提高了能源利用率，可以说为解决当前的环境资源问题提供了新思路，为节能环保做出了许多新贡献。稳定的太阳能光线使得公交站台广告灯箱画面具有光照均匀的优势，人们在欣赏整个画面时光线十分柔和，不会刺眼难受，从而具有良好的视觉体验以及清晰的画质享受，因此受到了越来越多人们的喜爱。太阳能公交站台在使用太阳进行发电的同时，也为其安装更多的灯箱以及LED大屏幕提供了更多的可能。灯箱的集中安装凸显出一种现代时尚大气之美。同时也为商业用途增加了许多机会。太阳能公交站台易安装、维修简单，将太阳能这一新兴能源投入公交站台产业已经是一种无法避免的大势所趋。
