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产品详细介绍
1)楼梯间栏杆为一类栏杆，楼梯间栏杆立杆为φ51×1.0(即外径51mm，壁厚1.0mm，以下均此表示法)不锈钢管，扶手为φ51×0.1不锈钢管，竖向花管为φ19×0.8不锈钢管，上下横杆为φ38×1.0不锈钢管。06J403-1图集中24页B13a要求：每个梯段增加一个扶手与混凝土梯段连接的加强杆，加强杆为φ25×1.0不锈钢管，连接方式同立柱;屋面层栏杆采用直接与混凝土连接;竖向花管净距不得大于110mm，楼梯栏杆每三步设置1根立柱。
2)一层楼梯间通往地下室栏杆样式参考06J403-1图集中76页K8型做法，但要求图集中扶手钢管为φ51×1.0不锈钢管，连墙杆为φ25×1.0不锈钢管，连接方式同扶手。
3)二层楼梯休息平台护栏直接坐在楼梯休息平台上返梁上，要求栏杆成活后距地面1100mm，竖向花管净距为110mm，立杆间距为700mm，下横杆距上返梁100mm，上横杆距扶手100mm。主杆扶手、立杆为φ51×1.0不锈钢管，竖向花管为φ19×0.8不锈钢管，上下横杆为φ38×0.8不锈钢管，样式参考下图楼梯间栏杆水平段做法，但上横杆直接与两侧墙连接(不选用下图带圆弧形式)。
4)连接节点要求与墙体连接点采用锚栓连接，锚栓材质为HPB235，长度应不小于100mm;每个连接点的锚栓数量不得少于2个，同时施工单位必须保证连接的牢固性。
众英金属科技有限公司拥有研发部、技术部、生产部、销售部，先进的 西藏林芝铸铁隔离栏杆立柱生产设备，优化 西藏林芝铸铁隔离栏杆立柱加工工艺，完善的管理流程，注重细节控制和出厂检验，为客户快速供货。企业管理和技术力量十分雄厚。 为了适应市场的发展，公司聘请了对 西藏林芝铸铁隔离栏杆立柱有精深了解，是成熟设计和生产经验的技术人才，公司愿与各界朋友携手合作，共创美好未来!
不锈钢复合管护栏是经常用在很多的市政工程建设，桥梁建设以及比较重要的 的项目的施工中的，不锈钢复合管护栏的硬度比较大，是比较坚固和耐用的，不锈钢复合管护栏的熔点比较高，即使是在高温和高压的状态下也是不会融化的，抗压力和抗高温是比较明显的。不锈钢复合管护栏一般的要进行在生产中要做固溶处理的，就是说固定它的熔点，有利于正确地恢复它的硬度，使得它的理化性质更加好的。那么这一步为什么非要在生产中进行做呢?我们可以进行做以下的分析：
不锈钢复合管护栏系统接触传输流体部分全为不锈钢材料，卫生环保，性好，符合"生态住宅"需求和以人为本的时代理念。不锈钢复合管护栏的耐高温性能使得它在各种的市场以及相关的应用中发挥的作用是更加大的，由于不锈钢复合管护栏的各种的性能和效率的需要它的材料的物质性进行决定的，因此的话建议厂家从质量入手，这样的话才能够获得比较好的效果。当失控车辆与不锈钢护栏相撞时，希望不锈钢护栏能作用于车辆的有效部位，既不会使车辆超越不锈钢护栏，也不会使车辆钻到不锈钢护栏下。
理想情况下，不锈钢护栏的整体效果应该迫使车辆逐渐转向并返回正常方向。然而，目前世界上生产的汽车种类很多，从大吨位重型汽车到超小型微型汽车，其质量差异很大，汽车的外形也发生了很大的变化。现代汽车趋向于小型化，其质量变得越来越轻。为了减少空气阻力，前盖通常是流线型的和更低的。当车辆与不锈钢护栏相撞时，容易在波纹梁下钻进不锈钢护栏，造成严重后果。
另一种情况是车辆吨位不断增加，即大型和重型车辆。当汽车与不锈钢护栏相撞时，可能会造成跳跃问题。特别是与W型梁不锈钢护栏相撞时，车辆的保险杠与波纹梁不锈钢护栏的顶部发生碰撞，使其变形为斜面，当碰撞角很大、速度很高时，更加危险。一旦发生这种情况，就有可能将保险杠向下并向后倾斜，并且很容易将汽车冲向不锈钢护栏的斜坡，然后跳出不锈钢护栏。这两种情况都不会发生，因此有必要对不锈钢护栏的合理安装高度进行研究。
不锈钢复合管护栏的使用在需要装置的时分，要与施工负责人进行沟通了解，并提出定见，来帮助施工方完善施工计划，符合顾客要求。
1、当施工计划确定好之后，能够要求和施工人员一起去采购建立护栏所需要的原资料，因为往往这种护栏的挑选性是非常多的，不同的制造工艺，生产出来的产品质量是不同的，一起铸铁护栏斑纹的挑选也靠你自己，依据不同的场合挑选大气或者高雅的。 2、当施工方将文案交给你的时分，要勾画出这将是一个什么样的护栏结构，能够要求施工方给你做好简略的建模，针对自己的要求去进行调整。 3、当资料采购好了，要依据实际情况进行标准尺寸的样品制造，做出细微的修正。接下来的装置进程就能够交给施工方了，比及装置完毕，再过去检查。依据你的要求对产品进行防锈的处理，油漆的粉饰或是其它捍卫措施的建立等。
