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对单位工程内且在同一条件下的工程桩,当符合下列条件之一时,应采用单桩竖向抗压承载力静载试验进行验收检测:(1)设计等级为甲级的桩基;(2)地质条件复杂、桩施工质量可靠性低;(3)本地区采用的新桩型或新工艺;(4)挤土群桩施工产生挤土效应。
  抽检数量不应少于总桩数的l%,且不少于3根;当总桩数在50根以内时,不应少于2根。注:对上述第1~4款规定条件外的工程桩,当采用竖向抗压静载试验进行验收承载力检测时,抽检数量宜按本条规定执行。5、对于端承型大直径灌注桩,什么情况下可采用钻芯法检测。
  抽检数量怎么确定。对于端承型大直径灌注桩,当受设备或现场条件限制无法检测单桩竖向抗压承载力时,可采用钻芯法测定桩底沉渣厚度并钻取桩端持力层岩土芯样检验桩端持力层。抽检数量不应少于总桩数的10%,且不应少于10根。
  6、什么情况下应进行单桩竖向抗拔、水平承载力检测。检测数量怎么确定。对于承受拔力和水平力较大的桩基,应进行单桩竖向抗拔、水平承载力检测。检测数量不应少于总桩数的l%,且不应少于3根。7、什么情况时应进行验证与扩大检测,并阐述验证与扩大检测的方法。
  (2)高应变检测时,桩身存在缺陷,无法判定桩的竖向承载力;或桩身缺陷对水平承载力有影响;单击贯入度大,桩底同向反射且反射峰较宽,侧阻力波、端阻力波反射弱,即波形出竖向承载性状明显与勘察报告中的?。



制定打捞方案是水下打捞重要的一部,必须以严谨周密的工作态度去思考问题,谨慎细致的去做好每个环节工作的方案制定,并做好对突发状况的应对措施。3、每个打捞工程面对的情况都不一样,每一次实践都会给你带验和。
  平时要注意搜集整理资料,建立完整的档案,每个工程完工后建立案例资料,总结经验和教训,避免再出现类似的失误。4、水下打捞作业过程中的未知因素很多,面对这些因素时,必须要有冷静的态度,做好充分的,切忌产生急躁慌乱的情绪,以免发生不必要的损失和伤害。
  水下切割与焊接工作的一个重要特点是:有大量、多方面的工作,一般包括下述几个方面:(1)调查作业区气象、水深、水温、流速等环境情况。当水面风力小于6级、作业点水流流速小于0.1^}0.3m/s时,方可进行作业。
  (2)水下焊割前应查明被焊割件的性质和结构特点,进行水下检测,弄清作业对象内是否存有易燃、易爆和有物质。对可能坠落、倒塌物体要适当固定,尤其水下切割时应注意,防止砸伤或损伤供气管及电缆。(3)下潜前,在水上,应对焊、割设备及工具、潜水装具,供气管和电缆、通讯联络工具等的绝缘、水密、工艺性能进行检查试验。
  氧气胶管要用1.5倍工作压力的蒸汽或热水清洗,胶管内外不得粘附油脂。气管与电缆应每隔.5m捆扎牢固,以免相互绞缠。入水下潜后,应及时整理好供气管、电缆和 绳等,使其处于位置,以免损坏。(4)在作业点上方,半径相当于水深的区域内,不得同时进行其它作业。




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打捞方法根据的大小以及其事件发生的具体地点,可分别采用6种不同方法来处理,然各种方法可单独采用,也可几种方法联合采用称为综合打捞法,视具体事件而定。下面针对这6种方法详细解析:①封舱抽水打捞法。应先破口封堵后,然后将船内的水,使船浮起,因封补严密困难,风浪大时难作业,故较少采用。
  ②浮筒打捞法。用若干浮筒在水下充气后,借浮力将浮面,此法浮力大而可靠,施工方便、。③船舶抬撬打捞法。用钢缆兜于船底,用打捞船上的起重设备将提起,打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业。
  ④泡沫塑料打捞法。将比重轻的闭孔泡沫塑料输入舱内,排去海水,借泡沫浮力抬起船舶,此法免去在底穿引钢缆的不便,且或免去封舱工作,也适应海上风浪下作业。⑤围堰打捞法。当船沉于水深较小的水域时,可筑堰于的周围,堰内的水,将封补或修复,再将船浮起后拆除围堰。
  ⑥充气排水打捞法。是向舱内打入压缩空气而排体,使浮起。总之在打捞过程中危险系数非常高,所以要求项目经理必须具备随机应变的能力以及层面的要求,不可以死板硬套。很多时候是通过综合打捞法来对打捞。
  水下打捞就是打捞沉没于水中物体的工程。包括打捞船舶、飞行器、货物等。在航道、港口水域中的打捞作业,可达到清理通航物的目的。打捞是一项综合性,涉及测量、潜水、水下切割、封堵、水下和水下焊接等等。
  土工布水下检测方案1、搭接检测:首先用GPS放样,定出土工布搭接边两端点,放置水漂,潜水员根据已定位置下潜至施工区域,然后沿搭接边用手探摸搭接区域,20米检测一次实际搭接宽度,潜水员根据水下实际情况向水面记录人员报告,水上记录人认真听取汇报,并做好现场记录。




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