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如何保证桥梁护栏的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标，由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷，其中尤以气泡多、外表线条不顺直难解决，不易克服。 一、按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏 1、路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。 2、中央分隔带护栏，是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。 防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件，作出选择。
防撞护栏的表面处理工艺情况是怎样的？带大家来了解一下防撞护栏的表面处理工艺：防撞护栏构件的表面处理，除锈和涂刷防锈底漆宜在安装前完成。焊缝两侧各外露丝扣不应少于2丝。热浸镀锌闭合截面钢构件主节点连接宜采用栓接或铆接。护栏玻璃安装时，玻璃与金属件不得直接接触。支承块或定位块材质规格数量和位置应符合设计要求。防锈底漆应涂刷至埋设界面。面漆涂装前应进行二次表面处理和底漆补涂。对于根部采用螺栓连接或焊接锚固的护栏，基本试验的主要目的是通过对护栏水平方向的承载力试验，应在连接处细部构造施工完毕后进行试验。试验荷载布置应符合设计的要求。当试验荷载布置不能完全与设计的要求相符时，应按荷载等效的原则换算。暂不涂装埋入混凝土或砂浆内的构件，薄壁截面焊接处附近的铁锈、污垢和积水要干净，焊条应烘干，并不得在非焊缝处的构件表面起弧或灭弧。防撞护栏主要受力构件采用螺栓连接时，螺栓应紧固并应有防松脱措施。
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防撞护栏是保护人员和车辆免于坠落或碰撞的重要交通设施。，因此防撞护栏的设计安装对其相当重要。下面我们来了解一下防撞护栏的设计要点：防撞护栏风格丰富，主要分为栅栏式，栅栏式，框架式和混合式四种。在设计桥梁护栏时，要注意两点。防撞护栏风格多样，统一。如今，防撞护栏的设计主要是简洁明快，但栏杆构件的图案可以灵活多变，既可以避免单调，又可以保持栏杆的和谐统一，不影响桥梁护栏的主体。防撞护栏的规模。这是非常重要的一点，因为栏杆的主要作用是确保人和车的，如果没有感，那就不美观了，所以这要求桥护栏必须足够坚固才能承受拥挤和碰撞，给人们带来感和依赖感。另外，栏杆的高度不能太高，妨碍人们的视线，栏杆的高度可根据桥面出口距离确定，一般间隙距离超过三米，栏杆扶手约一米当间隙距离小于3米时，栏杆的高度可以适当减小。对于较宽的甲板，带有分隔带的多车道桥梁，栏杆的高度和端面尺寸可以略大，以增加桥梁护栏的稳定性
