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中国大陆若敢对台动武，德国将采取行动!” 媒体认证 民生观察厅关注 2022-08-07 09:30 广告； 桥梁防撞护栏城市道路防撞护栏Q235B马路中间隔离栏杆桥梁护栏× 佩洛西的公然“窜访台湾地区”，视中国的警告如无物，引起中方以及国际社会的强烈不满，并且受到了俄罗斯、伊朗等多个 的谴责。据相关消息显示，佩洛西在结束了她的“窜台”的行为后，按照原定计划到达了韩国，准备访问韩国。而对于她“窜访台湾地区”一事，美方表示，这是她的私自行为。 德外长对华叫嚣 德国外长访问土耳其，并在与土方官员会面的时候，指责其在领土上的野心，还批判了土方反对派的监禁， 还强调了希腊与土耳其存在争议的领土，全部是属于希方的。对于这样的指责，土方也是直接在记者招待会上表示，德方作为一个调解方，已经失去了公平公正的特性。 除此之外，德外长还在召开的不扩散核武器条约会议上公然对华叫嚣。她就台海局势进行了表态称，如果中国大陆“以武力欺负弱小邻居”的话，德方会立刻采取行动，“为台提供支持”。对于这样公然插手中国内政的行为，自然引起了中方的强烈反制。 乌方打脸德国 而且，她为了突出德方所做的事情是“民主的”，还拿对乌克兰的援助说事。她在会议上多次表示，德方对乌克兰的援助是“民主的”，是为了帮助乌方抵抗俄军的“侵略”，并且卖力地对德方送去了多少军事武器给乌军进行了描述，俨然一副把德方打造成正义的一方的目的。 不过，对于德外长所说的军事武器援助，却是受到了乌方的打脸。据乌方媒体报道，泽连斯基多次催促西方不要找借口迟缓援助，而德方就是被提醒的重点对象之一。而对于这样的催促，德方表示，德国武器库空虚，已经没有了弹药库存，已经不能向乌方提供武器了，而转头德政府就进行了扩军。 而向乌军提供的军事援助，目前就只有少数的防空车辆在路上，其他都还没有作出承诺，这样的援助规模不得不让人怀疑，即使之后德方真要“为台提供支持”，能够提供多少呢?当然，对于德方的表态，中方也是作出回应称，台湾问题是中国的内政问题，其他 没有权利干涉。 其实，对于德外长动不动就说教他国，对地区局势进行评论的行为，有分析人士表示，这是德国试图扩大影响力的一种行为。

小改造确保大 桂林36座桥“上岗”山西晋中防撞护栏 :山西晋中中泓泰金属制品有限公司　小改造确保大，桂林36座桥“上岗”山西晋中防撞护栏； 西门桥的防撞护栏设置在人行道与车道之间。 文昌桥的防撞护栏安装在机动车道与非机动车道之间。 　　近日，有网友向本报报料称，发现市区好几座桥加装了新的防撞护栏，看起来既美观又有感。为什么要给桥增加护栏?护栏到底有什么作用?是不是所有桥都会增加护栏?对此，记者进行了采访调查。 　　很多老桥已不符合新规范 　　市住建局市政工程管理处工作人员介绍，近年来，全国一些地方曾发生过汽车在桥梁上行驶时突然冲上人行道的事故，甚至有因抢夺公交车方向盘，造成公交车冲出桥梁落水的事故，这些事故造成了不小损失。 　　城市桥梁防护设施是城市桥梁的重要组成部分，是保障车辆和行人交通的重要设施，是减轻道路交通事故的 一道防线。 　　2019年9月， 住房和城乡建设部实施了新的《城市桥梁设计规范——局部修订条文》(CJJ11-2011)，其中第6.0.7条对路缘石及护栏的设置提出了新的要求。“设计防撞护栏等级，是依据桥梁临空高度、水深、桥下是否人群聚集、是否是水源保护区及其他相关要求确定的，共分为一、二、三三个等级。”工作人员说。 　　据他介绍，“等级一”的桥梁就要求车行道外侧必须设置防撞护栏。只要符合：城市快速路;临空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨越急流、重要道路、铁路、主要航道、轨道交通、水源保护区、人员密集区和人员通道等;特大悬索桥、斜拉桥、拱桥等缆索承重桥梁或跨海大桥这四个条件之一时就属于“等级一”。 　　据了解，近年来全国多个城市都在陆续启动桥梁升级改造项目。市政工程管理处共管养59座桥梁，但桂林市桥梁的建设年代跨度较大，其中23座符合标准，其余36座的防护措施已不能满足现行规范的相关标准。因此，该处在今年8月份启动实施了城市桥梁护栏防护设施升级改造工程项目。 　　“这36座桥是按照以前的标准设计的，在新的标准出来后，每座桥所属的等级和存在的问题也不一样，在经过一段时间的调研后，管理处决定分批次进行桥梁防护设施改造，并且采取‘一桥一议’的措施。”上述工作人员说，改造本着、经济、适用、美观原则，按其重要性和可操作性划分出了优先级。 　　 批改造已完成一半 　　“原来人行道的台阶不比车行道高多少，车子一旦失控确实很容易就冲上来了，现在护栏把人行道和车道隔开了，走在桥上了很多!”18日上午，通过西门桥去西门菜市买菜的市民刘女士说。 　　记者在西门桥看到，防撞钢护栏以蓝色为主，设置在两边人行道外侧。桃花江桥的护栏设置同样如此。随后，记者又来到文昌桥与丽泽桥，这两座桥的护栏则设置在机动车道与非机动车道之间，丽泽桥的护栏为红色，与桥的颜色一致。 　　据了解，此次升级改造工程项目总投资2408.69万元，将分6批对市区36座桥梁进行桥面防撞钢护栏安装、人行道花坛隔离护栏或钢隔离护栏安装等。其中， 批改造包括桃花江桥、西门桥、文昌桥、丽泽桥、虞山桥、宝贤桥、迎宾桥、双榕桥8座，当前已完成4座。 　　“考虑到城市桥梁景观性，以及避免加重桥梁自重，本次安装的桥梁防撞护栏均为山西晋中金属梁柱式护栏。”工作人员说，有些桥分出非机动车道、人行道，有些桥只有人行道，所以才会出现护栏安装的地方不一样，但护栏都是安装在机动车道外侧。 　　同属于 批改造的宝贤桥采用路缘石加装角钢方式进行防护，加装后路缘石高50厘米。虞山桥则是将原有栏杆拆除重建。 　　而迎宾桥和古榕桥比较特殊，并不走车，但是原有的人行道栏杆高度只有95厘米，已经达不到新规定的110厘米，所以也需要改造。 　　改造不会影响车辆通行 　　有市民提出疑问，改造施工时和加装护栏后，会不会影响车辆通行?市政工程管理处工作人员给出了否定的答案。“改造要求充分注意结构与周围环境的协调，缩短施工周期，尽可能将施工期间对交通、环境的影响降到 。” 　　该工作人员介绍，项目施工时间在白天，一般一座桥加装护栏需要经过挖基坑、浇筑混凝土基础、安装预埋件、安装护栏等步骤。但是只会进行局部施工，不会进行封闭施工，所以车辆和行人通行基本不会受影响。 　　施工时间也不算长，一座100米的桥完成以上步骤的安装，大约需要一周，不过有些栏杆需要定制和调整，也可能会增加整体工程的时间。而像文昌桥，原本桥梁板就是混凝土，无需重新浇筑混凝土基础，施工时间仅需要2天。 　　接下来的4座桥，预计早施工的为虞山桥，可能在11月初开工，这也是 批中施工难度 的一座桥。该桥全长600多米，需要拆除原有栏杆，施工时间预计在1个月左右，施工期间车辆和行人需要注意观察、谨慎通行。 　　工作人员说，护栏按要求安装在车行道外侧，一般会安装在非机动车道和人行道上，宽度大约55厘米，不会影响汽车通行，对于电动车和行人的影响也非常小。“一个较小的改造就能大大地增加桥梁通行，对普通货车冲撞也能起到防护作用。”