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1.不锈钢桥梁防撞护栏主要材质。立柱选用不同的材质，其价格自然是不同的，如不锈钢中的201#材质和304#材质。201#材质成本比较低，一吨材料的价格是10000元，一吨不锈钢304#材料价格是16000元左右，原材料成本不一样，导致不同材质的价格有很大的差异。
2、工艺的复杂程度。工艺越多，价格也略高。就是说不锈钢立柱的款式不一样，涉及到不同工艺流程，导致生产成本会有很大的不同的，这种差异往往体现在价格上。
3、 表面处理的要求。不同的工艺要求直接影响不锈钢立柱的价格。正常的不锈钢柱立柱都要经过抛光，打磨，拉丝等处理方式。根据需求不同，可以在不锈钢立柱表面处理成不同的色彩。如彩色不锈钢立柱，不锈钢立柱蚀刻板，电梯装饰板，仿古铜板等。
只要是能够了不锈钢桥梁护栏的各种的撞击效果，这样的话就能够实现不锈钢桥梁护栏的作用，使得它的应用的更加地广泛。关于不锈钢桥梁护栏的更多的知识请咨询我们的厂家，我们有专业的技术人员为您解答!
1、护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
3、桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
防撞护栏产品介绍：
是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
聊城桥梁护栏厂家认为护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。
其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。
桥梁护栏划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。一般常见的护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。
由于车辆与混凝土防撞护栏发生碰撞时，并不会与混凝土护栏发生真正的碰撞，而是基于前轮胎爬上混凝土护栏的斜坡而消耗车辆的冲击机械能，车辆结构不与混凝土护栏相接触，车辆结构与混凝土护栏之间没有动能交换。与车辆碰撞的半刚性护栏才是真正的碰撞，车辆结构与半刚性护栏的中间应进行动能交换。一般情况下，半刚性护栏吸收的冲击力机械能大于混凝土护栏坡道，因此，不管乘客头部的HIC位置或娃娃胸口的 减速率如何，半刚性护栏比标准混凝土护栏低值，即半刚性护栏比标准混凝土护栏有更好的抗碰撞性能。
此外，大中型车辆与混凝土护栏发生碰撞后，还存在着翻车难的问题，主要表现在车辆零部件增多。举例说明，当车辆在t=5OOms上或下行驶时，换挡中心开始急剧上升，在t=903ms上或下行驶时，车辆达到了346.6米(车侧倾角达到了240°)的极限位置，然后才开始下降(即车辆侧翻事故开始发生)，这是不可避免的。由于汽车与混凝土护栏在碰撞的整个过程中，与车辆的接触主要表现为前胎在混凝土护栏的斜坡上爬行，车体与混凝土护栏之间不存在接触，即混凝土护栏的高宽比可防止汽车侧翻基础的损坏。在翻车体与混凝土护栏相撞后，仅当翻车体与混凝土护栏发生碰撞时，混凝土护栏的高宽比才会抑制翻车。由此可以看出，混凝土护栏对失去左臂的大中型车辆并非理想的护栏，在山区和危险道路上大量使用混凝土护栏是不合理的，即使增加混凝土护栏的高宽比也是不合理的。
用半刚性护栏撞车的一个例子表明，在t=600Ms之前，车辆部分的高宽比变化很小。在t=600Ms之后，在惯性矩的作用下，汽车尾端倾向于向外推动栏杆梁板。但是由于车体较高，在护栏梁板的阻隔作用下，车辆以梁板上缘为支撑点向外滚动。然后树干躺在栏杆的梁板上。将工作压力降低到较低水平，降低到 。受此工作压力的作用，栏杆梁板刚开始向下运动，站在中间的梁板上，防堵块，连接锚栓慢慢断裂，使梁板慢慢脱离支撑点。整个过程中，由于支撑点的减少，EPU的车辆铺开很快，汽车零部件也迅速增加。在t=905ms时，车辆的侧倾已达到191.56mm，表明半刚性护栏的防护性能远远优于普通混凝土护栏，但由于中重型车辆的通行能力，半刚性护栏不可避免地会被碾压，这主要说明护栏的稳定性不够。为彻底解决大中型车辆系数不可控性问题，必须制定新的护栏设计原则。
