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在新式耐热钢研发方面，田志凌表示，620摄氏度以上马氏体耐热钢的研发是世界性技能难题。不过，钢铁研讨总院于2012年创造的G115®新式耐热钢，被全国锅炉压力容器标准化技能委员会于2017年评为世界上 个可商业用于630摄氏度~650摄氏度超超临界电站制造的马氏体耐热钢。瑞吉尔耐磨钢板，进口耐磨钢板，汉达耐磨钢板。美国耐磨钢板，JFE-EH400耐磨钢板，dillidur400v耐磨钢板，XAR400耐磨钢板，XAR500耐磨钢板，AR500耐磨钢板，哈道斯耐磨钢板
在高铁车轮用钢方面，区别于欧洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高铁车轮钢技能，钢铁研讨总院提出了“中碳+硅-钒合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新式高铁车轮强韧化技能。目前，国产高铁车轮D2的抗拉强度为950兆帕级，断裂韧性为80兆帕·米的1/2次方级，较前期国产相同强度级别车轮的断裂韧性水平（60兆帕·米的1/2次方级）进步30%，强韧性匹配也优于进口欧洲的ER8车轮。
在模具钢方面，国内首创了H13类热作模具钢等向性提高集成技能，自主规划了“高纯净锻炼—电渣重熔—高温分散—多向铸造—超细化处理—球化退火” 集成创新工艺。H13钢在国内初次实现到达NADCA（北美压铸协会）#207 Superior quality（上乘质量）水平，等向性≥0.8，攻克了职业共性难题。
江苏淮安红锈钢板用途广泛，多功能使用。瑞吉尔钢铁有限公司多年老厂，自产自销。减少中间商差价，价格实惠，货源充足。
NM耐磨钢板在高于250℃运用就逐步退火失掉硬度，使耐磨性能大大下降。焊接过程也会是焊缝邻近的硬度下降；
耐磨复合钢板的耐磨层是高合金成分，在一定的温度下还有二次硬化的作用，一般能在650℃以下作业。
四、耐磨钢板钻孔办法区别
耐磨复合钢板的沉头螺栓孔
NM耐磨钢板能够选用机械办法打孔，耐磨复合钢板无法用机械办法打孔，只能选用等离子切开然后气炮台阶孔，当然一般工况对钢板的精度要求是不高的，如果客户要求高我也们也办法达到要求。
