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油罐气相部位 油罐气相部位包括罐顶、罐壁上部及气液交界 处。这个部位不直接接触油品,属于气体腐蚀。气 相中的介质包括油品中挥发出来的硫化氢、二氧化 硫、氯化氢等酸性气体,还有当油罐进油、转油以 及呼吸阀吸气时带进的氧气、水蒸汽、二氧化碳等。 这样,硫化物、氧气、水三者在罐顶就构成了电化 学腐蚀,这个反应主要依靠了氧的去极化作用 即由于水蒸汽与油气的存在,加上日照的影响,昼夜温差较大,从而水蒸气会在钢板上结露,在罐顶 和罐壁上部形成一层很薄的液膜,而氧在液膜的作 用下更容易扩散到钢材表面,氧的去极化反应更为 迅速,因此罐壁在这种情况下遭到腐蚀的速度更 快,是浸在油品中的数十倍 。此外,液位的波动,会使气液交界处液膜呈周期性反复形成,终使得 该部位的腐蚀情况比罐顶及罐壁上部更为严重。
油罐储油部位 油罐储油部位就是罐底以上气液交界面以下 的部位。该部位与油品直接接触,主要受油品及油 品的硫化氢、有机、无机盐等腐蚀性化学物质腐蚀, 腐蚀速率较低,腐蚀程度轻,一般不会造成特殊 危险 。但如果液位经常变化,则气液交界面也经常变化,这样会给罐壁带来比较严重的腐蚀。
油罐底部 油罐底部包括罐底内表面及罐壁底部1米以下 的部位。这个部位的腐蚀较为严重,腐蚀形貌为点 蚀,易形成罐底穿孔 。其腐蚀的主要原因是:油品中的水分沉积于此,同时还有油品中的各种杂质 (泥沙、二氧化硫、二氧化碳、硫化氢、氧、氯离 子等)沉降或溶解于其中,此外还有硫酸盐还原菌 等,这些物质混合在一起就形成了油罐底部腐蚀性 极强的液体环境;这种情况下的腐蚀同时包含化学 腐蚀与电化学腐蚀,在罐壁下部和罐底板上表面油 水结合处存在浓差腐蚀,但主要表现为电化学腐 蚀。又由于存在氯离子,则又能使腐蚀产物分解并向深处进行,从而就形成了点蚀或坑蚀。当地板上 设置加热盘管时,由于温度和焊接形成的电偶会加 剧局部腐蚀。又由于罐底存在向外的坡度,因此罐 壁和罐底结合处的腐蚀为严重。

金湖二甲苯贮罐直供

加油站埋地油罐施工技术要求:加油站埋地油罐须按照标准,符合要求。1、油罐内储存介质油品:柴油、汽油、乙醇汽油等。由于油品属于易燃介质,在透气管的出口处安装阻火器,避免火源进入罐内;2、设计压力常压,温度≤50℃:3、埋地深度≥0.5米  腐蚀裕度1mm,储油罐体材料Q235-B,压力试验0.1MPa;4、全容积四种规格:20m3、30 m3、50 m3、50 m3(隔舱型),充装系数0.9;5、筒体内径:20m3罐内径2200mm,30 m3罐内径2400mm,50 m3罐内径2800mm;6、设防漂浮抱带、鞍座固定等形式防止储油罐漂浮。
储油罐设吊耳便于装卸,焊二条导静电接地镀锌扁钢规格为━40×4,并方便与静电接地网连接;人孔直径:2个DN600人孔,人孔法兰为机加工标准板式平焊钢制法兰,人孔颈高200mm,人孔盖及法兰厚度≥22mm,采用耐油橡胶石棉法兰垫,按标准配置螺栓、螺母、垫片。人孔处设止水板;埋地油罐环境潮湿,并且填土填砂会腐蚀罐壁。须喷砂除锈,使用加强环氧煤沥青漆防腐处理,延长储罐寿命;
接管规格:进油口φ89×4mm,出油口φ89×4或φ133×5mm,通气孔φ57×3.5mm,量油孔φ108×4mm,液位计口φ108×4mm,人孔φ630×6mm;11、储油罐壁厚:20及30 m3储罐筒体壁厚6mm、封头壁厚8mm,50 m3罐筒体壁厚8mm、封头壁厚10mm。焊缝系数0.85。
电弧焊焊接,手工焊焊条牌号J422,自动焊焊条牌号H08A,焊剂牌号HJ431。接焊缝检测标准JB/T4730.2射线检测,检测长度10%,角焊缝检测标准JB/T4730;13、地下油罐须单独设置呼吸管(管径不应小于50毫米)和阻火器,管口与地面距离不小于4米。沿着建筑物墙向上设的呼吸管,其管口须高于建筑物1米,与门窗净距离不小于3米。避免外面火源引入油罐内。加油站的埋地油罐气体空间昼夜间温度无明显变化,不产生小呼吸,安装呼吸阀会使卸油阻力增大,卸油时间延长。
除锈工艺要求:基层清理彻底,采用专用设备进行打磨除锈或喷砂除锈,除锈后基层不得有锈蚀斑点存在,油污、油脂,沙尘、铁砂及金属氧化物等清理干净。除锈后、必须在六小时内喷底涂进行防腐处理,进行喷涂工序前,如遇下雨或其他造成基体钢材表面潮湿的情况时,要待环境达到施工条件后,用干燥的压缩空气吹干表面水分后除锈;除锈后的钢材表面达到除锈等级Sa2.5,表面用毛刷等工具清扫干净,才能进行下道工序,除锈合格后的钢材表面呈现金属光泽,每平方米金属表面锈斑和油漆不得大于5%,如在底涂前已返锈,重新打磨除锈或喷砂除锈,不可降低磨料要求,以免降低粗糙度。

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