使对接焊机上的管材靠近加热工具并施加一定的压力，直到融化形成沿管材整个外圆周平滑对称的翻边为止。PE燃气管加热完毕，待连接件应迅速脱离对接连接加热工具，并应用均匀外力使其完全接触，形成均匀凸缘。PE燃气管的施工速度快，效率高，特别是在非开挖施工技术上，聚乙烯管道的施工技术较钢管更先进，效率更高，费用更低。在钢塑转换施工方案技术的选择上，一般可选用套管内转换方式，既可抗拒一定的沉降变形，又可实现管网的全塑化。PE燃气管连接口由于不能象钢管焊口那样通过无损检测手段来验证是否合格，所以一定要使用自动化程度高的连接机具。将人为因素降到 ，并要求焊工除了熟练的操作技术外还应具备高度责任心，严格执行连接施工工艺质量控制要点和有关操作要领。
焊接完后采取必要的检查验收手段。因此 标准局在PE燃气管GB/T新标准中作了大量的修订，规定了给水管的不同级别PE80和PE100对应不同的压力强度，并且去掉旧标准中的拉伸强度性能，而增加了断裂伸长率（大于350%），即强调基本韧性。PE燃气管执行标准：GB15558.1-2015。国内目前在推广使用PE80级聚乙烯，产品标准落后，没有相应的设计、施工和验收规范，施工机具、施工技术不够先进。今天大家一起分析PE燃气管的技术经济性特点、施工方案技术和钢塑转换方式的选择、管道连接工艺技术。同等内径下直管段聚乙烯管比钢管流通能力大15％至21％左右，但同等外径下聚乙烯管的流通能力不一定比钢管大，需要计算确定。
不能盲目以相同外径的聚乙烯管匹配钢管。PE燃气管的综合性能优于钢管，更适合做埋地的管道材料，而PE100级聚乙烯在经济和流通能力上比PE80级聚乙烯更优，应大力推广使用聚乙烯管道，特别是PE100级燃气管道。PE燃气管工程有其技术的先进性，也有其独特性，需要一个完善的工程质量保障措施来保证工程质量，以发挥聚乙烯管道的优良性能。国际上把PE燃气管(polythylenepipe)的材料分为PEPEPEPEPE100五个等级，而用于燃气管和给水管的材料主要是PE80和PE100。我国对聚乙烯管材专用料没有分级，这使得国内聚乙烯燃气管和给水管生产厂家选择原材料比较困难，也给聚乙烯管材的使用带来了不小的隐患。

然后采用热熔连接或机械连接的方式连接这些管段。D、管道安装时，如遇管沟内积水应抽净，每次收工时，敞口管端应临时封堵。E、对于穿越铁路、公路、河流、城市主要道路的管道，应减少接口，且组对前宜对管材进行强度和气密性试验。F、聚乙烯燃气管道拖动和下管时，不能使用金属材料直接捆扎和吊运。公称直径小于20mm的管道可以手工拖入管沟内；对所有的大管道、管件、阀门、消防栓及配件，应该采用适当的工具仔细将它们放到管沟内；对于长距离的管道的吊装，采用尼龙绳索。G、聚乙烯燃气管道下沟时，应防止划伤、扭曲和过大的拉伸与弯曲， 拖动力不得大于由下式计算式中：F── 拖动力（N）；SDR──标准尺寸比；D──管材外径（mm）。
H、聚乙烯燃气管道利用柔性自然弯曲改变走向时，其弯曲半径不应小于25倍的管材外径。I、聚乙烯燃气管道敷设时，应在管顶同时随管道走向敷设示踪线。J、聚乙烯燃气管道敷设完毕后，应对外壁进行外观检查，无影响产品质量的划痕、磕碰等，方可对管沟进行回填，并作好纪录。K、在管道插入聚乙烯管敷设时应符合下列要求。a)、聚乙烯燃气管道插入敷设时，插入起始端工作坑的长度应满足施工要求。b)、聚乙烯燃气管道插入施工前，旧管道各节点的三通、弯头等应予以开挖并切除，开挖及切除长度应满足施工连接需要。c)、旧管道可使用清管设备管道内壁沉积物、尖锐凸缘和其他杂物；并使用和插入的聚乙烯管道同种规格的管道进行穿越测试。测试管段长度不应小于4m。
达到穿越通畅，管道表面划伤不超过壁厚的10％为合格；否则，应继续清理，直到达到上述要求为止。d)、插入施工时，应在旧管端加一个硬度大于插入管的漏斗形导滑口。e)、插入后管道各节点三通、弯头等应使用电熔承插连接，连接应在各管段穿插完成至少静置24h后进行。f)、插入各管段端口处与原管道环型空间应用密封材料予以密封。g)、应按《施工规范》的要求回填工作坑，管道底部和两侧的密实度必须达到要求。（5）终的管道连接与装配管沟内管道的热熔连接同地面上管道的热熔连接方式相同，但必须保证所连接的管道在连接前必须冷却到土壤的环境温度。HDPE管道与金属管道、水箱或水泵相连时，一般采用法兰连接。对于HDPE管材之间。