公路波形梁钢护栏施工方法与施工注意事项

波形护栏板在我们的生活中已经得到了普遍的应用，在美化环境的同时还保护着人们的出行，波形护栏板为公路防撞设施，为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，接下来小编为大家详细介绍公路波形梁钢护栏的施工工程以及施工过程中需要注意的事项，快来和小编一起了解吧。

 一、公路波形梁钢护栏施工方法

1、以道路中心线为基准放样，以往高速公路在立柱放样时，以土路肩外侧为参照物，由于土路基在施工中不可能宽度均匀一致，使立柱线形的度受到一定影响。

2、在机场路上施工时，采取从中央分隔带向路两侧放样的方法，虽然提高了劳动强度，但使得立柱的线形与路线走向更为协调，提高立柱安装质量。

3、立柱安装位置严格按照设计图和放样位置，并与道路线形相协开挖法埋设立柱时，回填土用良好材料分层夯实(每层厚不得超过10cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。

4、立柱安装完成后，用经纬仪测量校正，确保线形顺直流畅。当调整较大时，不得将立柱地上部分校正，须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。

5、护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱上。连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

6、按照规范要求，波形梁搭接方向应按照行车方向 块压在第二块上，第二块压在第三块上，波形梁的顶面应与路面曲线相协调，侧面应与路线曲线相协调。 

二、公路波形梁钢护栏施工注意事项

1、立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须，立柱放样应以公路上 的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整，立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调，立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。

2、无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋入的管线设施，若造 成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。

3、护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。

4、设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。

5、波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的 所有拼接螺栓及拼接不宜过早拧紧。

6、立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。

7、波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。

8、在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)准确就位。

9、护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。

10、防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须，焊接应光滑平整，焊缝位臵应位于一无螺孔的平面上。

11、端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须，曲线部分应圆滑平顺。

波形护栏的基本认识

双波波形护栏板：4320*310*85*3/4；
三波波形护栏板：4320*506*85*3/4；
双波立柱：114/Ø140 mm×4.5mm×高度；
三波立柱：114/Ø140 mm×4.5mm×高度；
一般立柱间距分为2米间距和4米间距；
立柱与板子相连接的方式有防阻块式和托架式两种。

护栏类型-防撞等级-立柱间距及埋设方式
公路波形护栏代号及意义：
Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-B-2E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础
Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础
Gr-A-4E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-A-2E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-A-4C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础
Gr-A-2C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础
Gr-SB-4E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-SB-2E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-A-2B1 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，预埋套筒式
Gr-SB-1B1 路侧SB级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式
Gr-Am-4E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-Am-2E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-SBm-1B1 中央分隔带分设型SBm级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式
Grd-Am-2E 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Grd-Am-1B1 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

 

波形护栏 - 标准用量
公路波形护栏板用量：标准段立柱间距4米，每公里用250块板，250根立柱，端头2个，柱帽250个，
防阻块250个，连接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。

波形护栏 - 护栏分类

 

波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。

按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。
按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于道路两侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。
按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，B级用于专用公路。
波形梁护栏产品介绍：常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品；二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为?114/140 mm×4.5mm；三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm
浸塑波形护栏防腐性能更好，先热镀锌，然后再浸塑，达到双重防腐效果。

 

波形护栏 - 表面处理方式
热镀锌（galvanizing） 也叫热浸锌和热浸镀锌：是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。 热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工 。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。然而，热镀锌工业是近三十年来伴随冷轧带钢的飞速发展而得到了大规模发展。 公路波形梁钢护栏90%以上都采用热镀锌工艺处理，防腐防刮，锌层厚，抗氧化时间长防腐防锈效果好。

冷镀锌也叫电镀锌，是利用电解设备将管件经过除油、酸洗、后放入成分为锌盐的溶液中，并连接电解设备的负极，在管件的对面放置锌版，连接在电解设备的正极接通电源，利用电流从正极向负极的定向移动就会在管件上沉积一层锌，冷镀管件是先加工后镀锌。冷镀锌涂料主要通过电化学原理来进行防腐，因此必须保证锌粉与钢材的充分接触，产生电极电位差，所以钢材表面处理很重要。理论上电镀锌可以达到甚至超过热镀锌的锌层厚度，但是一般实际情况下，电镀锌层普遍较薄导致防腐防锈效果都较热镀锌要差，保护年限也较短，防刮效果差，但是相对成本低，外观较热镀锌亮丽。

喷塑就是将塑料粉末喷涂在零件上的一种表面处理方法。喷塑也就是我们常讲的静电粉末喷涂,它是利用静电发生器使塑料粉末带电,吸附在铁板表面,然后经过180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金属表面,喷塑产品多用于户内使用的箱体,漆膜呈现平光或哑光效果。喷塑粉主要有丙烯酸粉末、聚酯粉末等。优点是不需稀料，施工对环境无污染，对人体害；涂层外观质量优异，附着力及机械强度强；喷涂施工固化时间短；涂层耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工简便，对工人技术要求低；成本低于喷漆工艺；有些施工场合已经明确提出必须使用静电喷塑工艺处理；静电喷粉喷涂过程中不会出现喷漆工艺中常见的流淌现象。波形护栏多采用这种技术对表面进行处理，一般情况下，有以下3种方式：1.钢板直接喷塑。2.钢板冷镀锌喷塑。3.钢板热镀锌喷塑。

浸塑是一种塑料涂覆工艺，就是将塑料涂装在基体（一般为金属）上，如：我们日常用的晾衣服的衣架、钳子的把手、剪刀上的胶套、各种扶手等。根据是否需要加热分为热浸塑和冷浸塑，按照浸塑的原材料来分又可以分为液体浸塑和粉体浸塑。浸塑是通过加热金属将塑料粉均匀的喷在金属上形成一层塑料膜，或加热浸塑液放入金属件使之冷却后塑料包覆在金属表面。这种工艺有无需模具、加工成本低、成型容易、可加工各种外形等特点被广泛使用 。波形护栏一样可采用这种方式对表面进行处理，但成本比喷塑更高，效果更好，其他还多用于丝网类产品。

冷喷锌
A、阴极保护作用
冷喷锌不同于一般的涂料, 其干膜含有96%以上的纯锌，能够为钢铁提供很好的阴极保护。即使在很苛刻的环境中，仍能长效保护钢铁表面。防腐性能可以与热镀锌相媲美，甚至优于热镀锌。
B、屏障式保护作用
当冷喷锌涂料被氧化时，会在涂料表面产生一层锌盐层来提供屏障保护。同时冷喷锌涂料中的粘合剂也提供一层附加的屏障保护，从而减缓锌的氧化。所以冷喷锌涂料的防腐蚀性能优于喷锌（铝）、热镀锌及其他富锌涂料。
以上为公路波形护栏日常生产制造中常用的几种表面处理方法，其目的归根到底都是为了防腐防锈抗氧化，美化环境，在不影响材料的物理性能的前提下尽可能的增大护栏材料的自然寿命。