道路此时要采加强型，并与墙式护栏连接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏；并且要在防撞护栏在紧急处，既要设置开口，以要妥善保护设施，应予以考虑。在设高挡墙的地段，应考虑护栏立柱的基础是否牢。可改设墙式护栏；隧道内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板（单块长度4m）已不能使用，而要用的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。什么是防撞护栏呢一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进人对向车道、 限度地减少对乘员的伤害。按其在公路中的纵向设置位置，可分为防撞护栏和桥梁护栏;按其在公路中的横向设置位置，可分为防撞护栏和中央分隔带护栏;根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。

桥梁河道护栏可以划分桥梁河道防护，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏。因此表达市政市政交通护栏的各种导向、分流、警示功能颜色与涂层品质至关重要，不能以简单的浸塑工艺、单层喷粉来处理，更不能用油漆来解决，需要“ 性涂层”。 性涂层分别由热浸镀锌层、富锌磷化层、有机富锌环氧粉末涂层和聚酯“无瑕”彩色粉末涂层组成，要用的表面处理技术和先进专用设备，使四种保护层经科学合理的有机结合，市政交通护栏具有优异的防腐性和良好的耐潮湿、耐化学性能以及的抗紫外线的稳定性。道路护栏的设置的必要性，虽然这些年市民的素质有了普遍提高，但交通意识依然有待加强，采取设置市政道路护栏(又称市政护栏)这种强制性标准措施（指针对问题的解决办法)非常必要，城市交通中，比美观更重要，道路设施是为保障(起保障作用的事物)道路、畅通服务的，实用才是硬道理，美观在其次。