06cr25ni20si2不锈钢板

				 


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 日前，市场监督管理总局、规范化管理委员会同意发布《GB/T36980-2018电动轿车能量消耗率限值》。此项规范为全球  针对纯电动轿车能耗目标提出要求的技能规范，将在促进纯电动轿车节能技能应用，推进电动轿车降低能耗、节约电力能源方面发挥重要作用。

  该规范适用于大设计总质量不超越3500kg的M1类纯电动轿车，依据GB/T18386-2017工况法测验，  阶段将于2019年7月1日正式实施。证券依据现有进入2019年新能源车型引荐目录的纯电乘用车型进行验证，80%车型满意第二阶段限值，车型满意  阶段限值。因而该限值规范全体要求较为宽松。该限值规范以具有三排以下座椅、高车速≥120km/h的车型为基准，并给予高运输效率车型(具有三排及以上座椅)额定3%限值优惠、给予限速车型(高车速<120km/h)差异化折算K系数。

  证券指出，该规范于2015年立项，形式参照GB19578-2014乘用车燃料消耗量限值，因而其能量消耗量限值点评体系沿袭按整备质量分组的阶梯式，而非依据整备质量的直线式。该规范依据2017年3-4月纯电动车型测验数据进行数据分析及规范拟定。

  2017年至今纯电乘用车技能水平显著提高，能耗水平快速下降。参照2018年补助方针的纯电乘用车能耗要求，该规范要求全体较为宽松。其间  阶段将于2019年7月1日开始实施，依据规范标识阐明，  阶段限值将用于新车型准入或新能源轿车补助方针;第二阶段限值可用于拟定鼓舞少量先进车型的方针，或用于拟定未来更长时间的新车型准入方针。证券以整备质量500～3000kg为区间作图，比较能量消耗限值与2018年补助方针中纯电乘用车能耗要求。

  在2019年  批新能源轿车推广应用目录中，共有46款纯电乘用车产品入选。不考虑测验速度前提下，悉数46款车型均满意  阶段能耗限值，其间40款已满意第二阶段能耗限值。考虑测验速度前提下，共有16款车型未能到达120km/h测验速度，计入速度系数K后，悉数16款车型满意  阶段能耗限值，其间11款已满意第二阶段能耗限值;其余30款到达120km/h测验速度的车型中，悉数30款满意  阶段能耗限值，其间26款已满意第二阶段能耗限值。满意第二阶段限值车型合计37款，占比到达80%。因而站在2019年一季度当时节点，  阶段限值基本丧失限制意义，而2019年  批引荐目录80%的第二阶段限值达标率阐明，此项规范全体处于较宽松水平。

  证券指出，2019年1月份新能源轿车销量到达9.6万台，工业高景气度继续，估计2019年全年新能源轿车产销将超越160万台，动力电池装机超越80GWh，建议重视细分行业龙头，以及海外动力电池中心供货商。

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	据监测，上星期（2月18日至24日）全国食用农产品商场价格比前一周下降1.3%，生产资料商场价格比前一周上涨0.2%。 有色金属价格比前一周上涨1.5%，其间铜、锌、铝价格别离上涨2.4%、0.8%和0.6%。

据监测，上星期（2月18日至24日）全国食用农产品商场价格比前一周下降1.3%，生产资料商场价格比前一周上涨0.2%。

有色金属价格比前一周上涨1.5%，其间铜、锌、铝价格别离上涨2.4%、0.8%和0.6%。

煤炭价格上涨0.1%，其间动力煤价格为每吨602元，上涨0.3%，无烟煤价格为每吨888元，下降0.4%，炼焦煤价格为每吨783元，保持平稳。

钢材价格下降0.2%，其间高速线材、螺纹钢、一般中板价格别离为每吨4077元、4031元和4152元，别离下降0.4%、0.3%和0.2%。

英美集团首席执行官马克?卡蒂芬尼(Mark Cutifani)近日透露，该公司在巴西发现了一个名为乌尼奥(Uniao)的大型铜矿。 卡蒂芬尼表明，经钻探剖析发现，品位高于可采临界值。现在，该项目正在进行地质填图和物探工作，意图是进一步断定未来钻探靶区。 虽然钻探取得必定成果，但卡蒂芬尼表明，现在工作尚处于起步阶段，矿床的规划还不清楚，需求更多的勘探工作才能断定。未来一年时间里，公司将加快勘探。 一月中旬，曾有报导称英美集团取得了一个重要铜矿发现。

	 

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