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今年2月经马哈利诺-卡梅绍瓦亚-珲春铁路口岸的进出口和过境货物总计32.79万吨，是2020年2月的1.8倍。省煤器
珲春铁路口岸，即中俄珲-马铁路口岸是国务院批准的 一级客、货铁路口岸，由吉林省东北亚铁路集团股份有限公司建设、管理和运营。铁路自珲春国际换装站至俄罗斯马哈林诺铁路口岸，与俄罗斯西伯利亚大铁路哈桑支线相连接。
珲春铁路口岸与满洲里铁路口岸、绥芬河铁路口岸并称为中国直接与俄罗斯相连的三大铁路口岸。中俄珲马铁路口岸作为吉林省 一条对俄铁路运输通道，可通至俄罗斯扎鲁比诺港（中方已租用），是从中国东北进入日本海，驶往日本、韩国各港口近、便捷的陆海运输通道。
针对“入冬以来，我国用电负荷多次超夏季历史高峰纪录，这种现象是否将常态化？面对能源领域的新变化， 能源主管部门将采取哪些措施切实保障我国的能源？”的提问，3月8日，在国务院新闻办公室新闻发布会上， 发展改革委党组成员、秘书长赵辰昕表示，当前 发展改革委、 能源局正组织相关力量深入研究，统筹考虑能源供应的性、经济性和可持续性，构建清洁低碳、的能源体系，推进碳达峰、碳中和目标达成，制定下一步的工作方案，全力保障我国能源稳定供应。
“去年入冬之后，我国能源运行和供应出现了一些新的变化、新的情况，也遇到一些挑战。”赵辰昕一开始就直面“能源”这道“必答题”。省煤器
赵辰昕介绍，入冬之后，由于经济快速恢复增长，还有大范围寒潮天气叠加影响，我国能源需求特别是用电需求快速增长。2020年12月14日、16日、30日和今年1月7日，全国 调度负荷连续4次创历史新高，特别是今年1月7日晚高峰负荷达到了11.89亿千瓦、日发电量259.67亿千瓦时，11.89亿千瓦的负荷比2020年夏季峰值增长了10%以上。
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安徽阜阳省煤器供给端，进入十月份后，钢厂利润持续下滑，目前即期毛利和两周毛利均为负值。据兰格钢铁研究中心测算，10月21日，三级螺纹钢和热轧卷板即期毛利分别为-51元/吨和-272元/吨；两周库存原料毛利分别为-85元/吨和-305元/吨。受利润下滑和环保限产等因素的影响，钢厂的生产积极性明显回落，目前高炉开工率已经出现了连续三周下降。据兰格钢铁网一期的全国主要钢企高炉开工率调研数据显示，10月20日，全国201家钢铁企业高炉开工率均值为78.6％，较前一周下降了0.4个百分点，三周累计下降2个百分点。近期粗钢产量也出现了下降，据中国钢铁工业协会数据显示，10月上旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢2107.75万吨、钢材2017.12万吨，其中粗钢日产210.77万吨，环比下降1.11％；钢材日产201.71万吨，环比下降9.19％。王思雅表示，目前钢厂产量基本平稳，没有过度增量或者减量，同时铁水产量目前已经处在一个高点了，后期回落的概率偏大。所以从供应端相对来说，暂时没有太大的变量。
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