利川304不锈钢板

				 


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 日前，市场监督管理总局、规范化管理委员会同意发布《GB/T36980-2018电动轿车能量消耗率限值》。此项规范为全球  针对纯电动轿车能耗目标提出要求的技能规范，将在促进纯电动轿车节能技能应用，推进电动轿车降低能耗、节约电力能源方面发挥重要作用。

  该规范适用于大设计总质量不超越3500kg的M1类纯电动轿车，依据GB/T18386-2017工况法测验，  阶段将于2019年7月1日正式实施。证券依据现有进入2019年新能源车型引荐目录的纯电乘用车型进行验证，80%车型满意第二阶段限值，车型满意  阶段限值。因而该限值规范全体要求较为宽松。该限值规范以具有三排以下座椅、高车速≥120km/h的车型为基准，并给予高运输效率车型(具有三排及以上座椅)额定3%限值优惠、给予限速车型(高车速<120km/h)差异化折算K系数。

  证券指出，该规范于2015年立项，形式参照GB19578-2014乘用车燃料消耗量限值，因而其能量消耗量限值点评体系沿袭按整备质量分组的阶梯式，而非依据整备质量的直线式。该规范依据2017年3-4月纯电动车型测验数据进行数据分析及规范拟定。

  2017年至今纯电乘用车技能水平显著提高，能耗水平快速下降。参照2018年补助方针的纯电乘用车能耗要求，该规范要求全体较为宽松。其间  阶段将于2019年7月1日开始实施，依据规范标识阐明，  阶段限值将用于新车型准入或新能源轿车补助方针;第二阶段限值可用于拟定鼓舞少量先进车型的方针，或用于拟定未来更长时间的新车型准入方针。证券以整备质量500～3000kg为区间作图，比较能量消耗限值与2018年补助方针中纯电乘用车能耗要求。

  在2019年  批新能源轿车推广应用目录中，共有46款纯电乘用车产品入选。不考虑测验速度前提下，悉数46款车型均满意  阶段能耗限值，其间40款已满意第二阶段能耗限值。考虑测验速度前提下，共有16款车型未能到达120km/h测验速度，计入速度系数K后，悉数16款车型满意  阶段能耗限值，其间11款已满意第二阶段能耗限值;其余30款到达120km/h测验速度的车型中，悉数30款满意  阶段能耗限值，其间26款已满意第二阶段能耗限值。满意第二阶段限值车型合计37款，占比到达80%。因而站在2019年一季度当时节点，  阶段限值基本丧失限制意义，而2019年  批引荐目录80%的第二阶段限值达标率阐明，此项规范全体处于较宽松水平。

  证券指出，2019年1月份新能源轿车销量到达9.6万台，工业高景气度继续，估计2019年全年新能源轿车产销将超越160万台，动力电池装机超越80GWh，建议重视细分行业龙头，以及海外动力电池中心供货商。



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  近来我国对印尼等地的反靴子将落地的声音再起。我国对印尼、韩国等地的不锈钢反从2018年9月份开端在立项，在11月份进入调查阶段。



  近期有传言此靴子将落地了，而我国对印尼、韩国等地将实施以及限价的进口方法。假如这一靴子落地，将对不锈钢形成一定炒作基础。



  可是咱们从近几个月的进口数据来看，其实从近几个月从印尼进口的不锈钢根本在5万吨/月，较此前的高峰时期十多万/月显着下降，所以就算到时候靴子落地之后，其实进口量预期和现在相差并不多。



  所以不管反何时落地，其实对其影响已经提前消化。



早间，304并无异常，连续着上周的强势，坚挺着价格。

不过，不少商户谈论着外在的利好支撑，例如商洽预期向好，积极情绪提振商场，例如伦镍直逼前期高点。

说着说着，这不就是可以继续提价嘛！所以，有贸易商鼎信大板资料不论或，不含税价格都从12850元/吨调涨50元，至12900元/吨。

午后，再次调涨50元，后报12950元/吨。

据了解，今日商场成交较为顺利，价格虽然有坚持，不过在吊机费或是送货方面则相应有免除，接单向好，商场提价气氛浓厚，不少商户在午后均再次有50-100元的调涨动作。

不锈钢商场总是提价带动着成交，成交又带出了提价。春节假期结束后，提价声从未连续，可是成交却是时断时续。今日，商场整体空气都是乐呵呵的，看来，微观面的影响力还蛮成功。

不过，有坚持观望的人则以为，不能只看眼前，得为后市有备无患。不锈钢提价涨疯了，可是不少下流管厂出货还有优惠，同一个商场，两个。所以，关于终端方的后市，似乎是一个需要考虑的问题了！
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