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从产业经济学的角度,物流业是传统制造业和传统消费者转型升级必不可少的核心支撑,物流业紧密衔接着生产与消费、原料与加工、进口与出口等诸多环节,可以说,如果没有物流业的转型升级,制造业和消费业的转型升级必将沦为空谈。
一直以来,我国物流业的低效率和高成本,不仅吞噬了制造业的大量利润,制约了制造业的转型升级步伐,而且也深度影响了广大消费者的消费体验,间接抑制了消费动能。有数据显示:近几年,我国物流成本占GDP虽然有所降低,但是,整体降幅依然不明显,当下我国物流成本占GDP的比重依然高达16%,高出同期美国7.5个百分点,也高出同期全球平均水平4.5个百分点。   
归根结底,是由于我国物流行业发展未成型,行业发展空间巨大。在行业链运行过程中,由于息不对等,导致了行业间的利益链过长,物流成本居高不下。当今社会的发展形势向集约化、息对等的方向前进,旧形态的物流模式已经逐渐难以适应社会的发展,而正是因为旧形态的物流模式亟待改变,互联网时代的创业者们才“有机可乘”,纷纷加入了物流行业,探索互联网+物流的发展方向。
物流行业是一个传统行业,是现代服务业中所不可或缺的一部分,但同时也是我国的行业短板。要想发展物流业,首先应规范行业行为,完善行业标准,同时也要构筑物流息共享的体系,加快智能化配送的发展,发展冷链物流。重要的是,在互联网+的时代,物流不能仅仅成为配送的工具,物流业与金融业、制造业的多元融合将成为互联网+时代物流业发展的方向。
互联网+物流真正想改变的是物流环节中息不对等以及利益链条过长的问题,直接打通供给方与需求方之间的渠道,改变旧供应链中的落后环节。
然而互联网+物流并不仅仅是物流环节、物流息的变革,终目的是完成商品流通体系的的转型,让物流社区更加智能化、智慧化、便捷化,终构筑出透明、、息对等的现代物流体系,完善的商品流通系统。




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佛山鑫发物流有限公司经佛山市各主管行政部门严格审核批准后正式成立,是一家专门从事公路运输的企业,公司在运输行业中艰苦创业了8个年头。我们为断进取,经经营省内运输发展到从佛山至全国各地的长途,短途,零担,整车运输业务,目前公司拥有各种封闭式、半封闭式运输车辆70多辆,经严格审核的挂靠车50多辆。我们拥有一群专业水平及经验丰富的业务员。无论是在货物运输或在未来市场快速变化均能做出灵活的反应。公司去年客户 综合指标:到货率百分之九十九,到货准时率百分之九十八,回单率百分之九十九,客户满意率百分之九十九。
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 “现在物流园区的管理上还有资源分散、经营手段落后及资源浪费等诸多缺点,这些都是亟待解决的问题。不过,近几年电商的蓬勃发展正在慢慢改变物流园区的经营理念和性质,这是一个好现象”。飞通易达物流 咨询(北京)有限公司总经理王振向《现代物流报》全媒体记者表示。

    其五,加快现代物流技术的研发与创新,完善物流标准化体系,提高物流装备现代化水平和物流标准化程度,是实现物流业运行的基础工程和重要举措,也是物流业创新驱动的重要一环。我国物流设施、设备基础薄弱,物流技术装备落后,物流标准化体系不完善,严重影响了物流运行效率与效益。加强物流基础设施建设的衔接与协调,促进各种运输方式的配套与无缝衔接,增强物流设施的系统性、兼容性,会大大提高物流资源的使用效率和物流运行效率。要积极开展物流新技术的研究、开发、设计与推广应用,完善物流标准化体系,完善物品编码体系,进一步加大研发与应用投入,真正实现物流全系统、全过程、全流程的无缝衔接,提高物流运行效率。

    其四,发展绿色物流,减少碳排放,是未来物流业发展的方向与目标,也是物流理论创新驱动的重点。近年来,虽然有关绿色物流理论研究受到人们的普遍关注,但真正把绿色物流作为未来物流业发展的方向与战略任务,却还有很长的一段路要走。大力发展绿色物流,提倡绿色包装、绿色运输、绿色消费,减少碳排放,减少尾气污染,减少能源消耗,提高物流效率、效益与质量,是物流业持续发展与理论创新的重点。


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