6月初至今，我国20G高压锅炉管价格持续走高，直至7月上旬，全国多数地区刷新了年内的 价，而部分优质资源目前依旧在不断刷新高位，这种局势还能维持多久呢？
截至7月18日，唐山地区十公分钢筋切头再度刷新高位，不含税到厂结算价达2790元/吨，个别可至2800元/吨。根据机构分析，预计我国废钢价格还将持续上行，距离年内 点可能还有50元/吨上下的空间，且7月份市场几无大幅下跌可能。
供应方面，20G高压锅炉管市场维持紧俏局面。一方面，目前我国高温多雨天气较多，对废钢加工、运输有一定程度的影响；另一方面，环保影响依旧存在，各地拆迁进程缓，且部分货场、加工企业生产仍不正常，影响废钢市场可供资源。
需求方面，近期整体变动不大，但由于20G高压锅炉管厂利润偏低，依旧维持按需采购。随着环保的持续深入，转炉废钢需求较上半年略有下降，但并不明显。不过，后期环保限产仍有增强的预期，废钢需求恐有小幅下降的风险。
20G高压锅炉管市场心态方面，由于价格持续升高，目前废钢市场多谨慎看好，且当前贸易商、货场收购难度较大，实际出货进程偏缓。据市场反馈，多数货场、加工企业几无废钢存货，废钢社会储存量处于低位。
综上所述，月底之前，20G高压锅炉管仍有众多继续刷新高位的机会。
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为满足韩国汽车厂家在中国的扩建需求，韩国两大20G高压锅炉管厂浦项和现代Hysco继续扩大在中国的汽车板加工规模，加工能力和产品质量，提高在中国汽车板加工市场的占有率。
20G高压锅炉管市场的低迷，很大程度上是房地产业需求大幅下降导致。”一民营20G高压锅炉管厂长透露，今年以来，传统20G高压锅炉管需求大户房地产市场陷入低迷，新开工项目同比大幅下降，直接导致20G高压锅炉管需求大大减少，许多中小民营20G高压锅炉管厂目前困难重重。
浦项位于中国广东佛山的全资子公司Posco-China佛山加工中心正式竣工，年加工能力5万吨。该加工中心所用钢板将由浦项在广东佛山另一家子公司即浦项广东汽车钢公司提供，该公司去年4月份投产，汽车用20G高压锅炉管年产能45万吨。去年10月，浦项还决定在重庆新建第2家汽车板加工中心，设计年产能14万吨。浦项在中国已设立多个汽车板卷加工中心。目前在中国运作的16家钢加工中心分别位于张家港、佛山、天津、青岛、重庆、辽宁、吉林、大连、安徽和烟台等，在中国的汽车板加工能力逐年增加，预计2014年超过140万吨。
对于20G高压锅炉管行业来说，房地产行业的用钢量占全国整体20G高压锅炉管需求的25%，如果再加上百姓对新房装修和家居购置的20G高压锅炉管需求，其用钢量可达1/3。所以房地产行业的下滑，对20G高压锅炉管需求的影响巨大。
韩国20G高压锅炉管业界普遍认为，要想提高在中国的市场占有率，建立专业化的20G高压锅炉管加工中心尤为紧迫。产品以20G高压锅炉管形式出口到中国，在当地进行后期加工，按照当地客户需求进行剪切等后期加工后交货，不仅确保提供高品质钢加工产品，还可灵活应对中国汽车产量增长的需求。
韩国现代Hysco公司也考虑在中国建一家新的20G高压锅炉管加工中心，以满足现代起亚汽车集团在中国扩建的需求。去年12月份，现代起亚汽车集团计划在河北仓州和重庆各建一家汽车装配厂，年产能各30万辆，预计2018年投产。
