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无论是裸管还是防腐管，若需长时间存储，从开始存储时就应该使用不透明遮盖物进行防护。遮盖物应结实耐用，防止长时间日晒雨淋而腐烂渗漏，汽车焊管遮盖时应保证汽车焊管表面通风，避免水蒸气难以挥发而在表面汇集，汽车焊管存储时应有支撑物，且距地面一定距离，保证汽车焊管通风，汽车焊管堆放存储后，应去除管端保护器，避免水分在管端保护器与汽车焊管接触面汇集而难以挥发，汽车焊管存储时应注意汽车焊管堆放层数，避免层数过多造成管端局部受力，从而使汽车焊管产生径向塑性变形及防腐层受损，建议光管的堆放层数参考APIRP5L1-2009《管线汽车焊管铁路运输推荐作法》或APIRP5LW-2009《管线汽车焊管船舶和海轮运输推荐作法》。


采取焊前检验母材、更换新焊丝和焊剂等措施后，焊缝熔合线夹渣产生的比例仅略有减少，说明原材料中的夹杂物不是导致夹渣产生的主要原因，因此，厚壁直缝埋弧冷轧焊管产生熔合线夹渣的主要原因是选用的焊接工艺参数不当，厚壁直缝埋弧焊管的焊接工艺参数主要有：线能量、焊接电流、焊接电压、焊接速度、焊丝间距、坡口尺寸等。钢管外表质量应润滑，不答应有折叠、裂缝、分层、搭焊等缺点存在，钢管外表答应有不超越壁厚负误差的划道、刮伤、焊缝错位、和结疤等细缺点存在，答应焊缝处壁厚增厚和内缝焊筋存在，冷轧焊管应做机械性能实验和压扁实验以及扩口实验，并要到达规范规则的需求，钢管应能接受必定的内压力，必要时进行2.5Mpa压力实验。



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