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塑料格栅用途：
1,双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强,边坡防护,洞壁补强,大型机场,停车场,码头货场等较久性承载的地基补强。
2,双向塑料土工格栅适用于各种公路及铁路的路基增强。增大路基的承载力,延长路基的使用寿命；防止路面产生裂纹；减少维修费用；缩短工期。
3,双向土工格栅适用于大型停车场和码头货场等较久承载的地基增强。增大地基的承载力,防止地面产生塌陷,可使地面美观,正齐；施工方便,省时,省力。
4,双向土工格栅适用于单向拉伸塑料土工格栅增强后的土坡的二次增强。
(1),进一步增强土坡,防止水土流失,便利交通；
(2),利用植被生长,美化环境,减少污染。
5,双向土工格栅适用于铁路,公路边坡的防护。
(1),防止岩块滑落,对人或车辆造成危害；
(2),保持铁路,公路畅通。
6,双向土工格栅适用于公路,铁路和涵洞增强。
(1),防止涵洞产生裂纹,减少维修费用；
（2),减少表层厚度,节约造价；起到了过滤--保护作用。
塑料土工格栅用于路基、路面时，施工方法：
开挖基床，设置砂垫层(高差不大于10cm)，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。
土工格栅的施工工艺要求：
土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。 固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。 铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜。） 接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。
塑料土工格栅工艺及要求：
1.平整坡底，树根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm
2.在坡面一端堆码砂袋有两个作用：一是挡土起模板作用；二是加固坡面。砂袋堆码应平稳，袋间空隙用土填平，砂袋装砂率为70％～80％。
3.在坡面端立模：模板由长方形板条和T型钢板条组成，二者无需联结，但为便于拆卸，可在长板条与L型钢板之间打入楔子，拆模时将钢纤插入板条与钢板之间的空隙将钢板撬出。
4.回折坡面端格栅并固定：坡面端格栅回折的横向长度为1.5～2.0M，当填土高度达到2～3层高时，即将格栅回折固定于填土，然后再继续填土，将回折端埋入土中。一般而言，使用土工格栅加筋的边坡坡度小于45度时，不需要将格栅回包来保证坡面局部的稳定。
5.由于桥台采用的桩基础，其沉降较小，而台背承受荷载能力较低，若对此不作处理，就会产生桥台和台背的沉降差，当汽车驶入这个部位时，会出现跳车现象，利用土工格栅变形的连续性及其高强、高弹、大变形特性，将交通荷载及上部土体的自重荷载部分地传递到桥台，并将荷载扩散到一个较大的范围，以降低对其下部土体的压力，达到降低台背填土的总沉降，并将台背与填土交界部位的阶梯状沉降变为连续渐变沉降。
双拉塑料土工格栅介绍：
双向拉伸塑料土工格栅是以聚丙烯(PP)或聚乙烯(PE)为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、纵向拉伸、横向拉伸而成。双向拉伸塑料土工格栅在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中能够提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想连锁系统，适应于大面积 性承载的地基补强。
双拉塑料土工格栅特点：
1. 增大路(地)基的承载力，延长路(地)基的使用寿命
2. 防止路(地)面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐
3. 施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用
4. 防止涵洞产生裂纹。
5. 增强土坡，防止水土流失。
6. 减少垫层厚度，节约造价。
7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
8. 可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。
