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⑤防火堤不得开洞挖孔。
灌油间。轻质油灌油间的耐火等级不应低于2级,其余油品灌油间不应低于3级。灌油间应为不发火的地坪,地面应坡向集油沟及集油井。灌油柱的相互距离应为2米以上。对于直接向汽车上空桶灌装的灌油间,应设置1.1米高的汽车停靠站台,并在灌装时先接好接线。
灌装间的宽度应为3米左右,长度据灌油柱数目确定,且灌油柱之间的间距不小于一辆车的宽度,保证灌装间内通风良好。轻质油品和重质油品,应分别设置在单独的灌油间内。设置在同一座建筑物内时,应用防火墙隔开。供灌装使用的计量油罐应与灌油间无门窗、孔的外墙相距2米以上,并围有防火堤。每只计量罐的容量应不超过25立方米,一组计量罐的总量不应超过200立方米,计量罐之间距离应不小于1米。当润滑油油罐间与润滑油桶装仓库设在一起时,两者之间应设置防火分隔墙。汽、煤、柴油等油品的灌装流速控制在4.5米/秒之内。
消防道路。
油库内道路应尽可能布置成环形道。对于库内有汽车往返交叉作业的地段,其路面宽度应为6米的双车道,对于较少行驶车辆的路段,其路面宽度应为不小于3.5米的单车道,但应在适当地段设会车道。油罐区消防道路,应尽量采用双车道,并且路肩宽度应小于1米;路边距防火堤基脚不小于3米。消防道路两侧不宜栽植树木。
玻璃钢盐酸储罐的安装注意事项如下:
盐酸储罐进液口离罐底较高时,进液口应弯向罐壁让进入液体顺着罐壁落下,减小对底部的冲击。在不能控制盐酸储罐液位的情况下,应在盐酸储罐上安装溢流口,以防液体溢出,造成不必要的伤害。
盐酸储罐应放置在水泥砖砌成的基座中。基座高度一般为罐体的一半。(用户如有需要可向本公司免费索取基座设计图)基座制作一般采取现场堆砌法,即:将盐酸储罐罐体放置在使用地点,再用砖头水泥填砌,并注意在桶体与砖块接触面放些砂子填充,待水泥砖基础充分凝固后,再投料使用。

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对50℃时饱和蒸汽压力低于或等于1.62MPa的混合液化石油气贮罐设计压力为1.77MPa;对50℃时饱和蒸汽压力高于1.62MPa的混合液化石油气贮罐设计压力为2.16MPa;贮罐的设计温度为50℃;液化石油气钢瓶在的设计主要是计算出设计壁厚,而求出设计壁厚所需的已经条件也不需要设计压力,公式中用的压力是水压试验压力Ph(3.2MPa);钢瓶的设计温度与贮罐一样,一般都取用50℃。
为了与一般容器(常压容器)相区别,只有同时满足下列三个条件的容器,才称之为压力容器:(1)工作压力大于或者等于0.1Mpa(工作压力是指压力容器在正常工作情况下,其顶部可能达到的压力(表压力)); (不含液体静压力)(2)内直径(非圆形截面指其尺寸)大于等于0.15m。且容积(V)大于等于0.025立方米,工作压力与容积的乘积大于或者等于2.5MPa-L(容积,是指压力容器的几何容积);(3)盛装介质为气体、液化气体以及介质工作温度高于或者等于其标准沸点的液体。
天然气的液化温度为-162℃,液化后的天然气(简称LNG)体积为气态的1/600,这就使得对LNG储罐的材质要求较高,目前常用于LNG罐的材料主要有9Ni钢、5Ni钢、奥氏体不锈钢和铝镁合金钢等,而9Ni钢以其强度高、易于加工和焊接性能优良等优势,被广泛用于LNG储罐设备中。9Ni钢早是1944年开发的ω(Ni)=9%的低碳钢,使用温度可达-196℃。1952年世界上台9Ni钢储罐在美国投入使用,1960年通过研究证明,不进行焊后应力热处理亦可使用,自此9Ni钢就开始成为用于制造大型低温储罐的主要材料之一。
钢衬塑储罐亦称龟甲衬里储罐(龟甲衬里—钢、网、塑三合一)是钢塑复合系列产品的精华。它采用特殊滚塑成型工艺。它是将钢网(龟甲)焊接于钢体表面,以纯聚乙烯(线性低密度聚乙烯LLDPE、高密度聚乙烯HDPE)为原料,采用滚塑工艺将钢板、钢网(龟甲)与聚乙烯有机结合成一体。聚乙烯牢固沾钢体表面。产品具有无焊接缝、不渗漏、性、抗老化、抗冲击、耐腐蚀、寿命长、符合卫生标准等优点。它弥补了全塑滚塑储罐刚性强度差,不耐压,耐温差的缺点。产品内衬面平整、光滑、坚固,与传统的钢衬塑料板储槽、钢衬橡胶储罐、钢衬玻璃钢贮槽相比,具有更良好的耐腐蚀、不渗漏、不剥离、耐磨损、可耐一定压力、可耐较高温度、寿命更长等优点,其价格低于同规格的传统储罐,是储存腐蚀液体的理想容器。因而是一种极为优异的耐腐蚀储罐。
储罐贮罐基础沉降应设专人定期观测,充水开始后,每天不少于1次并认真做好记录,沉降观测应包括:基础完工后,储罐贮罐充水前,充水过程中,充满水后,放水后的全过程。储罐贮罐沉降观测宜采用精密水准仪和铟钢尺或精密的工程水准仪(带有复合不准器)和刻度的水准尺进行。

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