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复合土工膜的作用及施工方法 复合土工膜的作用及施工方法
一.作用:防渗.加强.防护
二.施工方法: 复合土工膜直接铺在堤坡面面上,上部铺10厘米厚砂垫层,表面为10厘米厚砼。 1.复合土工膜施工工艺原理:复合土工膜是一种土工合成材料,具有较好的防渗效果,将复合土工膜铺设在需要进行防渗处理的坡面上,上面铺设砂垫层和砼,堤顶封顶层砼形成一个整体完全封闭的防渗体系。 2.复合土工膜施工工艺流程:在复合土工膜铺设前,渠道土方填筑及坡面修整完毕,坡面平整度.压实度均达到设计要求并经监理工程师验收合格后方可进行复合土工膜的铺设。 3.复合土工膜的施工准备: 1)堤坡的清理.平整场地,一切尖角杂物,欠坡回填夯实.富坡削坡挖平验收合格,为复合土工膜铺设提供工作面。 2)土工膜场内拼接为了施工方便,保证拼接质量,复合土工膜应尽量采用宽幅,减少现场拼接量,施工前应根据复合土工膜幅宽.现场长度需要,在单位内剪裁,并拼接成合符要求尺寸的块体,卷在钢管上,人工搬运到工作面铺设。 4.复合土工膜的铺设方法 复合土工膜铺设分渠底铺设.坡面铺设两个部分。铺设方法:沿渠道轴线方向水平滚铺。坡面铺设在坡面验收合格后,从顺坡面轴线方向滚铺,与渠底的复合土工膜连接采用丁字型连接。 5.复合土工膜铺设技术要求:铺设应在干燥暖和天气进行,为了便于拼接,防止应力集中,复合土工膜铺设采用波浪形松弛方式,富余度约为1.5﹪摊开后及时拉平,拉开,要求复合土工膜与坡面吻合平整,无突起褶皱,施工人员应穿平底布鞋或软胶鞋,严禁穿钉鞋,以免踩坏土工膜,施工时如发现土工膜损坏,应及时修补。 6.复合土工膜的拼接 1) 焊接采用热熔焊接施工,拼接包括土工布的缝接.土工膜的焊接,为了确保焊接质量,焊接应尽量在厂内进行,但为了施工方便,复合土工膜幅宽又不应太宽,必须在施工现场拼接。2) 复合土工膜焊接质量的好坏是复合土工膜防渗性能成败的关键,所以务必做好土工膜的焊接,确保焊接质量,因此,土工膜焊接应有生产厂家派专业技术人员到现场操作,指导,培训,采用土工膜专用焊接设备进行。本工程土工膜焊接采用ZPR-210V型热合土工膜焊接机,土工布采用手提式缝包机缝接。 7.复合土工膜的锚固:复合土工膜上部锚固采用在堤顶处嵌固足够长度复合土工膜,砼封顶板形式。 8.施工注意事项: (1)使用填埋式,覆盖度不宜小于30厘米。 (2)整个防渗系统应用:垫层.防渗层.过渡层.保护层组成。 (3)土体要坚实,避免不均匀沉陷裂纹翻防渗范围内的草皮.树根要,与膜接触面积铺设粒径小的砂土或粘土作防护层。 (4)铺设时,土工膜不要拉的太紧,两端埋入土体的部分成波纹状较好,特别是与钢性锚固时,应留有一定的伸缩量。 (5)施工时,应避免石块.重物直接砸在土工膜上, 边施工边铺设膜,边覆盖保护层。 9.接缝:复合土工膜的接缝处理是施工的关键程度,直接影响工程运行寿命,据质量检测表明,采用热焊接方法比较理想。 热焊接法是PE土工膜相接的表面加热处理,使之表面熔化,然后通过压力使之溶合成一体. (1) 土工膜的铺设: A.清扫土工膜铺设面要求基本平整,不能有凹凸不平等,不能有尖锐物,如石块.铁丝等,对于杂草要喷洒灭草剂。 B.土工膜 设一定的方向铺设,同时不要拉的太紧,纵横向要留有一定的松弛度,以适应基本的变形。 C.土工膜两边均预留一定宽度PET不粘合层,铺设时要调好每个单元土工膜走向,以便于每个单元土工膜的焊接。 (2)土工膜的焊接: A.对于铺设好的土工膜,边缘接缝处要求不能有污物.水份.尘土等。 B.焊接前要调整好接缝处两幅边PE单膜,使之搭接一定宽度,且平整,无折皱。 C.采用高预热合双封焊接机。焊接前,需根据焊接膜的厚度及环境气候条件,调节焊机的温度速度进行试焊,不得有漏焊.虚焊.焦焊等。10.复合土工膜施工质量控制: 复合土工膜施工质量控制包括进场原材料质量控制.施工操作过程控制.施工完质量检测。 1)原材料质量控制进场的复合土工膜必须有厂家提供的合格,性能及特性指标和使用说明书。否则不能用于工程施工,复合土工膜复检结果必须全部合格。 施工操作过程控制复合土工膜铺设前编好施工组织设计,说明铺设方法和技术措施,经监理批准后方使用,施工人员均应穿平底布鞋或软胶底鞋进行铺设,严禁穿钉鞋以防踩坏土工膜,做到随铺随压,复合土工膜铺设要与保护层铺设相协调。拼接中复合土工膜焊缝质量是拼接关键,施工中尤其要加强接缝检测,检测方法有一目测罚.二现场检漏。目测法:复合土工膜焊接好后,观察有无漏接,接缝是否烫损,有无褶皱,是否拼接均匀等.现场检漏采用充气法对全部焊缝进行检测,焊缝为双条,两条之间留有约10毫米的空腔,将待测段两端封死,插入气针,充气至0.05—0.20mpa,静观0.5min,观察真空表,如气压无下降,表明不漏,焊缝合格,否则要查找原因及时修补,复合土工膜上下部锚固是重要的环节,严格按施工图纸并经监理验收后施工
一.作用:防渗.加强.防护
二.施工方法: 复合土工膜直接铺在堤坡面面上,上部铺10厘米厚砂垫层,表面为10厘米厚砼。 1.复合土工膜施工工艺原理:复合土工膜是一种土工合成材料,具有较好的防渗效果,将复合土工膜铺设在需要进行防渗处理的坡面上,上面铺设砂垫层和砼,堤顶封顶层砼形成一个整体完全封闭的防渗体系。 2.复合土工膜施工工艺流程:在复合土工膜铺设前,渠道土方填筑及坡面修整完毕,坡面平整度.压实度均达到设计要求并经监理工程师验收合格后方可进行复合土工膜的铺设。 3.复合土工膜的施工准备: 1)堤坡的清理.平整场地,一切尖角杂物,欠坡回填夯实.富坡削坡挖平验收合格,为复合土工膜铺设提供工作面。 2)土工膜场内拼接为了施工方便,保证拼接质量,复合土工膜应尽量采用宽幅,减少现场拼接量,施工前应根据复合土工膜幅宽.现场长度需要,在单位内剪裁,并拼接成合符要求尺寸的块体,卷在钢管上,人工搬运到工作面铺设。 4.复合土工膜的铺设方法 复合土工膜铺设分渠底铺设.坡面铺设两个部分。铺设方法:沿渠道轴线方向水平滚铺。坡面铺设在坡面验收合格后,从顺坡面轴线方向滚铺,与渠底的复合土工膜连接采用丁字型连接。 5.复合土工膜铺设技术要求:铺设应在干燥暖和天气进行,为了便于拼接,防止应力集中,复合土工膜铺设采用波浪形松弛方式,富余度约为1.5﹪摊开后及时拉平,拉开,要求复合土工膜与坡面吻合平整,无突起褶皱,施工人员应穿平底布鞋或软胶鞋,严禁穿钉鞋,以免踩坏土工膜,施工时如发现土工膜损坏,应及时修补。 6.复合土工膜的拼接 1) 焊接采用热熔焊接施工,拼接包括土工布的缝接.土工膜的焊接,为了确保焊接质量,焊接应尽量在厂内进行,但为了施工方便,复合土工膜幅宽又不应太宽,必须在施工现场拼接。2) 复合土工膜焊接质量的好坏是复合土工膜防渗性能成败的关键,所以务必做好土工膜的焊接,确保焊接质量,因此,土工膜焊接应有生产厂家派专业技术人员到现场操作,指导,培训,采用土工膜专用焊接设备进行。本工程土工膜焊接采用ZPR-210V型热合土工膜焊接机,土工布采用手提式缝包机缝接。 7.复合土工膜的锚固:复合土工膜上部锚固采用在堤顶处嵌固足够长度复合土工膜,砼封顶板形式。 8.施工注意事项: (1)使用填埋式,覆盖度不宜小于30厘米。 (2)整个防渗系统应用:垫层.防渗层.过渡层.保护层组成。 (3)土体要坚实,避免不均匀沉陷裂纹翻防渗范围内的草皮.树根要,与膜接触面积铺设粒径小的砂土或粘土作防护层。 (4)铺设时,土工膜不要拉的太紧,两端埋入土体的部分成波纹状较好,特别是与钢性锚固时,应留有一定的伸缩量。 (5)施工时,应避免石块.重物直接砸在土工膜上, 边施工边铺设膜,边覆盖保护层。 9.接缝:复合土工膜的接缝处理是施工的关键程度,直接影响工程运行寿命,据质量检测表明,采用热焊接方法比较理想。 热焊接法是PE土工膜相接的表面加热处理,使之表面熔化,然后通过压力使之溶合成一体. (1) 土工膜的铺设: A.清扫土工膜铺设面要求基本平整,不能有凹凸不平等,不能有尖锐物,如石块.铁丝等,对于杂草要喷洒灭草剂。 B.土工膜 设一定的方向铺设,同时不要拉的太紧,纵横向要留有一定的松弛度,以适应基本的变形。 C.土工膜两边均预留一定宽度PET不粘合层,铺设时要调好每个单元土工膜走向,以便于每个单元土工膜的焊接。 (2)土工膜的焊接: A.对于铺设好的土工膜,边缘接缝处要求不能有污物.水份.尘土等。 B.焊接前要调整好接缝处两幅边PE单膜,使之搭接一定宽度,且平整,无折皱。 C.采用高预热合双封焊接机。焊接前,需根据焊接膜的厚度及环境气候条件,调节焊机的温度速度进行试焊,不得有漏焊.虚焊.焦焊等。10.复合土工膜施工质量控制: 复合土工膜施工质量控制包括进场原材料质量控制.施工操作过程控制.施工完质量检测。 1)原材料质量控制进场的复合土工膜必须有厂家提供的合格,性能及特性指标和使用说明书。否则不能用于工程施工,复合土工膜复检结果必须全部合格。 施工操作过程控制复合土工膜铺设前编好施工组织设计,说明铺设方法和技术措施,经监理批准后方使用,施工人员均应穿平底布鞋或软胶底鞋进行铺设,严禁穿钉鞋以防踩坏土工膜,做到随铺随压,复合土工膜铺设要与保护层铺设相协调。拼接中复合土工膜焊缝质量是拼接关键,施工中尤其要加强接缝检测,检测方法有一目测罚.二现场检漏。目测法:复合土工膜焊接好后,观察有无漏接,接缝是否烫损,有无褶皱,是否拼接均匀等.现场检漏采用充气法对全部焊缝进行检测,焊缝为双条,两条之间留有约10毫米的空腔,将待测段两端封死,插入气针,充气至0.05—0.20mpa,静观0.5min,观察真空表,如气压无下降,表明不漏,焊缝合格,否则要查找原因及时修补,复合土工膜上下部锚固是重要的环节,严格按施工图纸并经监理验收后施工
复合土工膜在渠道防渗工程中的应用 分类:土工材料近年来,土工合成材料在岩石工程,尤其是在防洪抢险工程中的大量应用及其成效,引起了广大工程技术人员的高度重视。对于土工合成材料的应用技术, 从防渗、反滤、排水、加筋、防护等方面,提出了规范性技术要求,大大加快了新材料的推广应用步伐。该材料在灌区渠道防渗工程中得到广泛应用,结合施工实践,浅谈土工布的应用技术。 1、土工布性能 土工布是一种新型建筑材料,原料是涤纶、晴纶、锦纶等高分子聚合物的合成纤维。按照制造方法分为:有纺土工布和无纺土工布两种类型。一般工程主要是使用的无纺土工布.土工布具有防渗、反滤、排水、隔离、加固、防护、密封等多种功能,它与常规的砌石及砼材料防渗效果相比,具有投资低,施工工艺简单,工期短,防渗效果好,渠道有效利用系数高等优点,如咸阳市渭河堤防工程施工中,有针对性地对两段河堤,分别采用土工布与传统方法施工。经过两种施工方案进行比较,使用土工布修筑的500m河堤,共投资20.55万元,投劳1.56万个工日。而用传统方案修筑同样长度河堤,则需投资27.37万元,投劳1.84万个工日,两方案相比较,运用土工布新材料后,投资、投劳可分别降低25%和15%。宝鸡峡灌区东四支渠节水改造、北干渠72km抢险工程中成功使用了这种新型材料,不仅取得了明显的防渗效果,而且降低投资,缩短了工期,可谓一举多得。 2.土工防渗膜施工 土工防渗膜施工是在薄膜的一侧或两侧贴上土工布,形成复合土工防渗膜。其形式有一布一膜、二布一膜等。 土工布作为土工膜的保护层,使保护防渗层不受损坏。为减少紫外线照射,增加抗老化性能, 采用埋入法铺设。 施工中,首先要用料径较小的砂土或粘土找平基面,然后再铺设土工膜。土工膜不要绷得太紧,两端埋入土体部分呈波纹状, 在所铺的土工膜上用细砂或粘土铺一层10cm左右过度层。砌上20-30cm块石(或砼预制块)作防冲保护层。施工时,应尽力避免石块直接砸在土工膜上, 是边铺膜边进行保护层的施工。复合土工膜与周边结构物连接应采用膨胀螺栓和钢板压条锚固,连接部位要涂刷乳化沥青(厚2mm)粘接,以防该处发生渗漏。 土工膜的接缝处理是一个关键工序,直接影响防渗效果。一般接缝方式有:①搭接:搭接宽度宜大于15cm;②热焊:宜于稍厚的土工膜基材,焊缝搭接宽度不小于5CM.(不胶接,长时间水浸泡易开胶,防渗效果差.) 根据多年实践证明,防渗膜厚度不小于0.25mm,太薄可能产生气孔,且易在施工中受损而降低防渗效果。土工膜施工中,特别要注意做到铺设不宜过紧,不得打皱,拼接要牢固。要严格按技术规范施工,把好准备、铺设、拼接、检验和回填等五道质量关。由于复合土工膜良好的防渗效果,目前,宝鸡峡灌区节水改造与续建配套项目建设中,大量采用该材料,受到了设计、建设单位的广泛好评。
泰驰排水板生产厂家有限公司拥有研发中心和 贵州毕节软式透水管产品质量检测中心,并与全国十几家科技设计单位、大专院校建立了密切的协作关系。 贵州毕节软式透水管产品营销网络遍布全国,在北京、广东、内蒙、江苏、湖北、山东等地区设有分公司和直销仓库。新的世纪,泰驰排水板生产厂家有限公司以雄厚的经济技术实力,优良的 贵州毕节软式透水管产品品质,追求客户满意服务的经营理念,铸造中国 贵州毕节软式透水管新形象。公司董事长携全体员工愿与海内外朋友真诚合作,共绘宏伟蓝图,共创辉煌!
双向塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度,这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统,适应于大面积 性承载的地基补强。产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域,已被广泛应用于高速公路、铁路等多项 重点工程,受到工程界专家及广大用户的一致好评.
双向土工格栅的定义:用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。
单 向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成,而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。
由于双向塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向,加强了分子链间的联结力,达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。
双向土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度,这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统,适应于大面积 性承载的地基补强。
双向拉伸塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度,这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统,适应于大面积 性承载的地基补强。
双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强,大型机场、停车场、码头货场等 性承载的地基补强。
1. 增大路(地)基的承载力,延长路(地)基的使用寿命。2. 防止路(地)面塌陷或产生裂纹,保持地面美观整齐。3. 施工方便,省时,省力,缩短工期,减少维修费用。4. 防止涵洞产生裂纹。5. 增强土坡,防止水土流失。 6. 减少垫层厚度,节约造价。7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。8. 可取代金属网,用于煤矿井下假顶网。设置砂垫层(高差不大于10cm),碾压成平台,铺设格栅,纵轴向应与主要受力方向一致,纵向搭接15-20cm,横向10cm,搭接处用塑料带绑扎,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面,铺设的土工格栅应及时回填土料,铺设的土工格栅层数视技术要求。
双向土工格栅的定义:用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。
单 向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成,而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。
由于双向塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向,加强了分子链间的联结力,达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。
双向土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度,这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统,适应于大面积 性承载的地基补强。
双向拉伸塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度,这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统,适应于大面积 性承载的地基补强。
双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强,大型机场、停车场、码头货场等 性承载的地基补强。
1. 增大路(地)基的承载力,延长路(地)基的使用寿命。2. 防止路(地)面塌陷或产生裂纹,保持地面美观整齐。3. 施工方便,省时,省力,缩短工期,减少维修费用。4. 防止涵洞产生裂纹。5. 增强土坡,防止水土流失。 6. 减少垫层厚度,节约造价。7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。8. 可取代金属网,用于煤矿井下假顶网。设置砂垫层(高差不大于10cm),碾压成平台,铺设格栅,纵轴向应与主要受力方向一致,纵向搭接15-20cm,横向10cm,搭接处用塑料带绑扎,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面,铺设的土工格栅应及时回填土料,铺设的土工格栅层数视技术要求。
聚酯土工格栅在公路工程中,在防止沥青道路反射裂缝的产生,增强路基强度,路面维修等方面已发挥重要作用。应用于软土地基处理和路基、堤坝等工程的加筋增强,以提高工程质量降低工程造价。对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力,具有显著作用。一、聚酯土工格栅在公路工程中的应用 反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象。根据国内外道路工程的实践,在沥青面层和中集沥青混合料层或粗集沥青混合料层之间铺设一层土工织物,可用以或减缓面层反射裂缝的产生,从而延长道路的使用寿命,降低维修成本。但是,由于沥青路面浇注时的温度高达160℃-180℃,致使土工织物褶皱、变形、软化,使其性能大大降低,不但难以或减缓面层反射裂缝的产生,而且使得沥青路面更加凹凸不平,而聚酯土工格栅所特有的性能,完全满足沥青路面的要求,目前许多工程已使用聚酯土工格栅。聚酯应用于沥青道路时,可在以下几方面发挥作用
(1)抗疲劳开裂,沥青路面必须具有一定的承载能力,在规定的时间内不能发生疲劳破坏。沥青路面在直接与车轮接触的下面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用,由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处发生破坏,在长期荷载的作用下,发生疲劳开裂。聚酯土工格栅在沥青面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减少了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过度变形。
(2) 耐高温车辙,沥青混凝土在高温时具有流变性,在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后,沥青面层无法完全恢复原状态,即产生了塑性变形,在车辆反复碾压的作用下,塑性变形不断积累,形成车辙。通过沥青面层结构分析可知,高温下的沥青混凝土在受到荷载的碾压作用,形成了量的波形流变,面层中没有任何可以约束沥青混凝土流变的骨架材料,造成沥青面层流变的累积叠加,这是形成车辙的根本所在。在沥青面层中使用聚酯土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用,沥青砼中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。
(1)抗疲劳开裂,沥青路面必须具有一定的承载能力,在规定的时间内不能发生疲劳破坏。沥青路面在直接与车轮接触的下面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用,由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处发生破坏,在长期荷载的作用下,发生疲劳开裂。聚酯土工格栅在沥青面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减少了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过度变形。
(2) 耐高温车辙,沥青混凝土在高温时具有流变性,在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后,沥青面层无法完全恢复原状态,即产生了塑性变形,在车辆反复碾压的作用下,塑性变形不断积累,形成车辙。通过沥青面层结构分析可知,高温下的沥青混凝土在受到荷载的碾压作用,形成了量的波形流变,面层中没有任何可以约束沥青混凝土流变的骨架材料,造成沥青面层流变的累积叠加,这是形成车辙的根本所在。在沥青面层中使用聚酯土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用,沥青砼中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。