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近年来，伴随汽车行业的快速发展，钢材的应用领域不断扩大，市场需求增加，冷拔六角钢方钢扁钢预估异型钢消耗也在不断增加。紧固件技术的现状和未来成为我国汽车发展的一个非常值得关注的领域，为了适应汽车更、更节能、降低噪声、污染物排放不断加严的要求，对紧固件的质量提出了更高的要求，这就促使生产厂家在生产原材料的选购方面要更加细心，车用紧固件技术将朝着轻量化、适载量、美观度等方向发展。冷拔六角钢紧固件常采用各种强化处理手段来提高其承载能力。经过热处理后，其强度的提高可达75%，须经调质处理的螺纹紧固件，就应认真考虑材料的淬透性能，以便保证足够的淬硬层深度，或者考虑用冷却速度较缓的冷却剂，以减少淬裂和引起过大残余应力或淬火变形的可能性。经切削加工的螺纹紧固件要求其材料具有良好的切削性能，以延长刀具寿命并提高生产效率，这时，常常会选择易切削钢。
冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等也属于冷拉型钢中的一类，在调打冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等的立边时，要求锤顶面须略成倾斜，这样才能使冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等边缘翘向内倾，以免打翻冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等震伤手掌。而在调打冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等背面时，也要使锤面略成倾斜，以免击力偏重在冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等边面上，致冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等倾倒，而生事故。冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等上一般的弯曲部分可以通过冷调的方式予以改善，这时候须将下部垫成空悬，也就是必须确保弯曲凸面向上，然后其凸面部分。若是六角钢边面向内扭曲时，可依照扁钢调平法进行调平；冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等边面上外扭曲时，可放入三角凹胎内调打之。冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等在某一弯曲段落内，有内外扭曲者时，应先调打内扭，后调打外扭。如果有必要热调冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等的话，也应尽量使用平锤，以防产生锤恨。关于冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等机械调平法，一般是使用压力机调正，顶压扭曲时，须用胎型。还有冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等结构上的调直，是因为弯曲程度不同，不便于拆卸或拆卸法尔费工时所采用的方法。还有一点必须提醒大家注意，那就是在调打冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等的立边时，须注意打翻冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等；调打立边背面时勿将冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等打倾倒而造成伤害事故。严格按照上述要求对冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等进行调整处理，使其结构和外形都能恢复到令人满意的效果，这样产品在工艺系统中的作用才能得到充分发挥。
冷拔六角钢是钢管的一种加工方式，是把小口径钢管加工成大口径钢管。 异型管比热轧钢管机械性能稍差一些。冷拔六角钢采用的二步推进式扩管机集锥模扩径技术，数字中频感应加热技术，液压技术于一机，以其合理的工艺、较低的能源消耗、较低的建设投资、良好的产品质量、宽范围的原料与产品规格适用性、灵活易变低投入的生产批量适应性，顶替了钢管行业传统的拉拨式扩径技术。由于在近期内难于解决大口径钢管的供给， 冷拔异型钢管与精密异型钢管来比较精密异型无缝钢管的精密度要好于冷拔异型钢管，精密异型钢管一般制造起来都是有里面有芯棒，外面有磨具，这样制造出来的精密异型钢管精密度和椭圆度要比较好，而冷拔异型钢管就是简单的一种制造方法，经过磨具的冷拉出来，是没有芯棒的，这样制造出来的冷拔异型无缝钢管的精密度要差一些。
