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    中厚板:下行;受期货市场弱势拖累,部分地区继续以让价促成交,高价成交不畅。下游入市操作情绪不高,按需补库成交整体欠佳。但短期内成本坚挺,市场影响因素不确定性增加,后市仍需理智观望,预计明日中厚板价格或稳中下行整理。

    带钢:下跌;受期货盘面震荡走低影响,下游需求多持单观望,商家出货略显吃力,整体成交仍然趋于弱势,库存压力仍存,市场氛围一般,商家少有操作情绪,随行观望为主,预计明日带钢价格或稳中下调运行。

    型材:稳中走低;随着期货弱势震荡运行的影响,现货市场整体交投情况并不乐观,仅低位资源成交尚可,高位成交仍显冷淡,虽然五一小长假即将来临,但下游补库意愿较弱,预计明日型材价格将弱稳运行。




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   ,市场潜力来自于国内消费市场蕴含的巨大“钢需”空间。

  在积极扩大内需方面,中央政治局会议强调,要积极扩大有效投资,实施老旧小区改造,加强传统基础设施和新型基础设施投资,促进传统产业改造升级,扩大战略性新兴产业投资。因此可以预见,传统基础设施、三大补短板工程(城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施)和“新基建”等将同步发力,构建起巨大的“钢需”空间。

  “市场未来潜力主要在房地产和基建。” 这是业内市场人士对此较为一致的看法。虽然 季度经济数据受疫情影响下滑,但向好的因素正在增多。比如,3月份投资明显改善,特别是房地产恢复较快, 季度增速由前2个月的负16.3%大幅回升到负7.7%;基建投资也大幅回升, 季度降幅比前2个月降幅收窄10.6%。可以说,房地产和基建对市场起到了很大的支撑作用。




  此前,受公共卫生事件等多因素的影响,BDI指数在1月21日跌破700点,并在700点之下盘整近3个月。

   BDI是衡量铁矿石、煤炭等干散货运费的国际通用指标,并常常作为经济形势的先行指标。BDI由海岬型运费指数(BCI)、巴拿马型运费指数(BPI)和超灵便性船运价指数(BSI)组成,其中BCI指数所占权重为40%,BPI指数和BSI指数各占30%。

  “此次BDI指数的大涨,主要由BCI拉动。BCI代表的是海岬型船运价,其运输货品中铁矿石占比 ,因此本轮BDI指数上涨根本上是由铁矿石推动的。”一位铁矿石专家对上证报表示。

  生意社钢铁分社主编何杭生在接受上证报采访时表示,BDI指数重返700点以上,背后是国内铁矿石需求的复苏。目前,铁矿石下游复工、复产的水平已与往年相当,钢厂高炉开工率超过80%。



无缝钢管国内发展状况自3月以来,国内钢厂无缝钢管产量释放总体有所放。2012年10月我国无缝钢管产量是248万吨,较去年同期同比增长8.6;1-10月全国累计生产无缝钢管达2285.9万吨,累计同比增长6.9%。根据《中国无缝钢管行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》数据显示,2012年11月我国无缝钢管产量是257.2万吨,较去年同期增加了29.9万吨,实现同比增长13.2%,环比增长3.71%;1-11月全国累计生产无缝钢管达2563.5万吨,累计同比增长8.2%。随着无缝钢管行业竞争的不断加剧,大型无缝钢管企业间并购整合与资本运作日趋频繁,国内的无缝钢管生产企业愈来愈重视对行业市场的研究,特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此,一大批国内的无缝钢管品牌迅速崛起,逐渐成为无缝钢管行业中的翘楚!主要产地:上海宝钢、成都攀钢、天津钢管厂、聊城钢管厂、临沂钢管厂、河南、烟台、衡阳钢管厂等




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