中厚板:下行;受期货市场弱势拖累,部分地区继续以让价促成交,高价成交不畅。下游入市操作情绪不高,按需补库成交整体欠佳。但短期内成本坚挺,市场影响因素不确定性增加,后市仍需理智观望,预计明日中厚板价格或稳中下行整理。
带钢:下跌;受期货盘面震荡走低影响,下游需求多持单观望,商家出货略显吃力,整体成交仍然趋于弱势,库存压力仍存,市场氛围一般,商家少有操作情绪,随行观望为主,预计明日带钢价格或稳中下调运行。
型材:稳中走低;随着期货弱势震荡运行的影响,现货市场整体交投情况并不乐观,仅低位资源成交尚可,高位成交仍显冷淡,虽然五一小长假即将来临,但下游补库意愿较弱,预计明日型材价格将弱稳运行。
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,市场潜力来自于国内消费市场蕴含的巨大“钢需”空间。
在积极扩大内需方面,中央政治局会议强调,要积极扩大有效投资,实施老旧小区改造,加强传统基础设施和新型基础设施投资,促进传统产业改造升级,扩大战略性新兴产业投资。因此可以预见,传统基础设施、三大补短板工程(城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施)和“新基建”等将同步发力,构建起巨大的“钢需”空间。
“市场未来潜力主要在房地产和基建。” 这是业内市场人士对此较为一致的看法。虽然 季度经济数据受疫情影响下滑,但向好的因素正在增多。比如,3月份投资明显改善,特别是房地产恢复较快, 季度增速由前2个月的负16.3%大幅回升到负7.7%;基建投资也大幅回升, 季度降幅比前2个月降幅收窄10.6%。可以说,房地产和基建对市场起到了很大的支撑作用。
此前,受公共卫生事件等多因素的影响,BDI指数在1月21日跌破700点,并在700点之下盘整近3个月。
BDI是衡量铁矿石、煤炭等干散货运费的国际通用指标,并常常作为经济形势的先行指标。BDI由海岬型运费指数(BCI)、巴拿马型运费指数(BPI)和超灵便性船运价指数(BSI)组成,其中BCI指数所占权重为40%,BPI指数和BSI指数各占30%。
“此次BDI指数的大涨,主要由BCI拉动。BCI代表的是海岬型船运价,其运输货品中铁矿石占比 ,因此本轮BDI指数上涨根本上是由铁矿石推动的。”一位铁矿石专家对上证报表示。
生意社钢铁分社主编何杭生在接受上证报采访时表示,BDI指数重返700点以上,背后是国内铁矿石需求的复苏。目前,铁矿石下游复工、复产的水平已与往年相当,钢厂高炉开工率超过80%。