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润滑不足。秸秆打捆机长期存放，不使用的措施会造成润滑不足。原因是由于发动机内的润滑油油膜接触空气中的氧气和酸碱成分，润滑油油膜氧化变质，形成胶状的物体，自然不会有润滑作用。当久放的拖拉机启用时，启动发动机时的阻力也增加，经常出现启动困难甚至无法启动的情况，时间久了会损坏发动机。
蓄电池硫化。蓄电池长久不用，会慢慢自行放电，若不及时充电，过量放电后极板上的活性物质逐渐形成较粗而坚硬的铅，会堵塞活性物质的细孔，阻碍电解液的渗透和扩散作用，增加蓄电池的内阻。
应对措施：如果秸秆打捆机长期放置不用，每隔30天左右应将车辆发动起来，中等转速运行30分钟左右。如果有专用充电器，应将蓄电池拆下来，把外表面擦洗干净，充足电后，再在电桩上面涂上凡士林，放在干净且比较温暖的室内，存放期间，至少每月充电一次，以防硫化或冻裂。
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打捆机秸秆厂家及时发货
近几年，秸秆打捆机依然成立农机行业的热点话题，即便传统农机行业类似拖拉机、收割机等销量都有所下滑的情况下，打捆机依然顺势而上。当然，这可能得益于秸秆禁烧、粮改饲等政策的影响，但是现实不得不告诉我们需要冷静的分析和看待打捆机市场，以便能真实、正确的发挥打捆机的作用。
，应当区分打捆机与秸秆打捆机的市场需求及应用。这里面隐含的一个重要课题：打捆机企业应当研究客户的需求和结构，而不能因产品售罄、资金回笼而完事大吉。
第二，秸秆打捆机必须单独分析的原因：秸秆无价值传导。小麦机收获小麦，种植户付出了作业费，小麦出售给了粮商获得商品价值，这是小麦的价值传导。秸秆呢？客观辩证唯物地说，秸秆的去路狭窄，几乎没有真正的价值可言。即使有一定出路，囿于收储运成本太高，很有可能入不敷出。常见的现象是，秸秆不在地里了，打捆运输到地头了，很多都在地头的沟里，风吹日晒。借用孟子的一句话，“委之于壑”。
第三，作为饲料之用的秸秆，可持续发展能有多远？高端养殖厂进口美国、澳洲的苜蓿、三叶草等高端饲料，中型厂正在进一步提高喂养饲料的质量，只有散户型（中小型）有一定的需求。问题是，这种粗放式喂养的模式，持续能力有多少？秸秆打捆之后的清洁度如何？如此喂养是否科学？未来发展之路是什么？
第五，在打结器垄断于外资品牌的情况下，打捆机发展瓶颈明显。业内人都知晓，作为打捆机的重要部件，打结器几乎全部依靠进口，国产化的市场应用之路还很漫长。那么除却打结器之外，捡拾、压捆等部分是否有创新，创新的程度和意义多大呢。
第六，在粮改饲的大环境下，畜牧产业科学发展，应对中小型饲养厂的青贮机械应该实现发展，作为黄储的打捆机似乎面对的替代品（大小适中的深入服务的产品化机械）的竞争更为激烈。
轮子轴承
轮子轴承应每年拆卸、清理、重新组装。使用高品质的轮子润滑脂，打捆机在转动轮子的同时拧紧轴承调节螺母。松开调节螺母直到调节螺母上的槽和轴上的开尾销孔对准，安装开尾销。
