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1、制造工艺不同

镀锌钢管和无缝钢管是钢管两种范畴,镀锌是指钢管表面进行了镀锌处理,有可能是焊接管,也可能是无缝管,无缝是指钢管的制造工艺,有焊接和无缝之分。

2、物理性能不同

镀锌管耐腐蚀些,无缝钢管能承受更高的压力。 镀锌钢管由于有锌的保护,不容易生锈,镀锌钢管比无缝钢管轻,如果是用于阳台的话, 用镀锌光管,无缝钢管太用不太适合用于阳台。

因为无缝钢管管壁厚,自然重量就重,而且无缝钢管的成本要比镀锌钢管的成本要高,还有镀锌钢管很耐用,使用年限要远远超过无缝钢管。

3、用途不同

镀锌钢管 表面有热浸镀或电镀锌层的焊接钢管。镀锌可增加钢管的抗腐蚀能力,延长使用寿命。




今日20#无缝钢管价格小幅下调10元/吨,目前价格暂稳。原料方面,昨日午后唐山、昌黎普碳方坯下跌20元,现出厂价格2010元,贸易商税前送到1938元。市场方面据商家反馈,本地下游需求难以得到完全释放,成交量持续下行,大多商家选择以价换量,但低价成交也并未达到预期,加之周边市场弱势运行,本地商家对于后市悲观心态愈加强烈。笔者预计短期内武汉建材市场价格或会将继续小幅震荡为主。今日合肥市场大中型材价格暂稳,据市场了解到,唐山钢坯价格平稳运行,目前普碳方坯含税出厂价格1970,加上早盘20#无缝钢管高开后弱势盘整为主,对现货市场指导意义不强。据贸易商反馈,近期下游需求普遍不足,目前进入高温多雨的需求淡季,终端用户买涨不买跌心理作祟,市场实际成交十分清淡,商家心态不佳,报价暂稳观望。笔者认为,对于后期走势,商家积极出货降低库存为上策,短期市场在需求难有起色,成本高压的市场状态下,继续弱势运行的概率较大。




     汽车业:国资委20日新闻发布会上表示一季度中央企业效益出现深度下滑。尽管3月净利润回升明显,但与上年同期差距较大。其中汽车产业作为板材的重要需求端,受销售终端和供应商复工难等影响,销量同比下降超过30%,一季度同比减利100个亿。海外疫情对订单的冲击和零部件供应的影响将持续影响汽车产业二季度生产恢复。短期下滑明显。

     造船业:据中国船舶工业协会统计,1-3月份,全国造船完工700万载重吨,同比下降27.3%。其中,全国完工出口船685万载重吨,同比下降26.3%;3月底,手持船舶订单7955万载重吨,同比下降5.6%,比2019年底下降2.6%,其中,手持出口船订单7319万载重吨,同比下降4.4%。海外疫情影响下,国内不少造船厂出口订单取消,资金压力增大,钢材原料采购谨慎。

     期货震荡下跌,现货心态转弱

     今日钢坯上调10至3100元/吨,早盘现货报价部分探涨10-20,午后高价成交谨慎,主流报价持稳。

     具体来看:




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